Nissan Qashqai DIG-T 117 kW (158 CV) mHEV N-Connecta

Qué nos parece esta versión

El Qashqai mHEV N-Connecta es la versión equilibrada de la gama: motor suficiente, equipamiento útil y precio contenido frente a sus rivales híbridos.

Esta versión N-Connecta del Qashqai monta el motor mHEV de 158 CV con cambio manual, posicionándose entre la base Acenta (28.350 euros) y la automática CVT N-Connecta (33.700 euros). A 30.600 euros, ofrece un salto de equipamiento respecto a Acenta sin el sobrecoste de la transmisión automática. Es la opción más sensata si se busca un SUV compacto híbrido sin renunciar a la practicidad del cambio manual, aunque el consumo WLTP de 6,4 l/100 km es idéntico al de la base.

El motor de 1333 cc entrega 260 Nm de par y acelera de 0 a 100 en 9,5 segundos, cifras modestas pero suficientes para uso urbano e interurbano. Frente a rivales como el Renault Symbioz e-Tech (4,4 l/100 km, 33.955 euros) o el Mitsubishi Grandis Kaiteki (4,3 l/100 km, 32.800 euros), el Qashqai mHEV consume más porque su hibridación es micro, no full: el motor térmico trabaja siempre. Sin embargo, mantiene una autonomía WLTP de 859 km con depósito de 55 litros, superior a la del Symbioz (1.090 km pero con 48 litros). El Renault Austral evolution (6,4 l/100 km, 33.008 euros) es prácticamente equivalente en consumo y precio, aunque con 10 CV menos.

Esta versión N-Connecta suma equipamiento respecto a Acenta sin especificar aquí cuál es exactamente, pero el salto de 2.250 euros sugiere mejoras en confort y conectividad. Mantiene la etiqueta ECO de la gama y la garantía estándar de Nissan. El maletero de 504 litros es competitivo frente a rivales como el Symbioz (434 litros) o el Peugeot 3008 (520 litros).