Nissan Qashqai e-POWER 151 kW (205 CV) Tekna Premium

Qué nos parece esta versión

El e-POWER Tekna Premium es la versión más completa del Qashqai: motor híbrido eficiente, equipamiento premium y tecnología de conducción autónoma, aunque el maletero se resiente y el precio roza los 42.000 euros.

El e-POWER Tekna Premium es el tope de gama del Qashqai, la versión que reúne toda la tecnología y confort que Nissan ofrece en este SUV compacto. Frente a sus hermanas de gasolina microhíbrida, el e-POWER suma 47 CV más (205 frente a 158), un par motor de 330 Nm que dobla el de las versiones DIG-T, y una eficiencia que marca la diferencia: 4,6 l/100 km en ciclo WLTP frente a los 6,3-6,4 de las mHEV. El acabado Tekna Premium añade sobre la base e-POWER Acenta (32.650 euros) cuero premium Shujin, asientos con masaje, Head-Up Display, faros LED matriciales, techo solar y un equipamiento multimedia que incluye pantalla de 12,3 pulgadas con Google Maps integrado, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, y sonido Bose de 10 altavoces. El salto de precio es de 9.450 euros respecto a la versión base e-POWER, lo que sitúa este Tekna Premium en 42.100 euros.

En carretera, el e-POWER entrega 7,6 segundos en el 0-100 km/h, una cifra que lo coloca por encima de rivales como el Renault Austral (8,4 s) y el Toyota RAV4 Hybrid (8,0 s), aunque el Honda ZR-V Sport (7,9 s) y el Hyundai Tucson Black Line (7,8 s) lo superan ligeramente. El motor de 1.498 cc funciona como generador para alimentar un motor eléctrico que propulsa las ruedas, un sistema que garantiza suavidad en ciudad y respuesta lineal en autopista. El consumo real ronda los 5,0-5,2 l/100 km en uso mixto, muy por debajo de lo que promete el WLTP. Frente al Renault Rafale Alpine (46.981 euros), este Nissan cuesta 4.881 euros menos y ofrece 5 CV más; frente al Austral (41.272 euros), es 828 euros más caro pero suma 49 litros de maletero. El Hyundai Tucson Black Line (42.625 euros) es más barato en 525 euros, pero pierde 34 CV y su maletero de 616 litros supera al Qashqai en 137 litros.

El equipamiento de seguridad es exhaustivo: ProPilot Assist con Navi Link (conducción semiautónoma), detección de ángulo muerto, asistente de aparcamiento automático, cámara 360º, faros LED matriciales con iluminación adaptativa y frenada trasera automática con detección de movimiento. El interior combina cuero premium con inserciones en Alcantara, asientos delanteros con ajuste eléctrico de 8 posiciones en el conductor, calefacción y masaje. La pantalla central de 12,3 pulgadas integra Google Maps, servicios Google y conectividad Wi-Fi. El maletero, sin embargo, cae a 479 litros (frente a los 504 de las versiones mHEV) por el peso de la batería, una penalización que se nota frente al Hyundai Tucson (616 l) o el Renault Rafale (532 l). Garantía de 3 años y origen japonés.