Nissan Qashqai e-POWER 151 kW (205 CV) Tekna Premium

Es la 10.ª de 10 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 13.750 € más que la DIG-T 117 kW (158 CV) mHEV Acenta, que abre la gama.

El Tekna Premium e-POWER es el escalón más alto de toda la gama Qashqai, con 42.100 euros de precio de partida. Dentro de la familia e-POWER supone un salto de 1.450 euros sobre el Tekna a secas (38.650 euros) y de 3.450 euros sobre el N-Connecta (34.900 euros), manteniendo idéntica mecánica de 205 CV en los tres casos: aquí no se paga más motor, se paga vestidura. Frente a las versiones DIG-T mHEV de gasolina puro, el e-POWER Tekna Premium cuesta 1.200 euros más que su equivalente térmico (40.900 euros) a cambio de 47 CV extra, mejor consumo y una entrega mucho más suave en ciudad.

La mecánica e-POWER combina un motor de gasolina de 1.498 cc que actúa como generador con una motorización eléctrica de 205 CV y 330 Nm que mueve las ruedas en todo momento, lo que da una respuesta inmediata desde parado similar a la de un eléctrico puro, sin necesidad de recarga. El 0 a 100 km/h se resuelve en 7,6 segundos, igual que el Volvo XC40 Core B4 (48.300 euros, 6.200 euros más caro) y algo por detrás del CUPRA Formentor 2.0 TSI 204 CV (43.014 euros, 0,9 segundos más rápido pero con tracción total y peor consumo, 7,5 l/100 km WLTP). El MG ZS Hybrid+ de 194 CV cuesta 19.760 euros menos, acelera 1,1 segundos más rápido y ofrece 7 años de garantía frente a los 3 del Qashqai, aunque con 121 litros menos de maletero y peor acabado percibido en el segmento.

El equipamiento de este Tekna Premium es completo: llantas de 20 pulgadas, sonido Bose de 10 altavoces, asientos con calefacción, ventilación y masaje, Head-Up Display, ProPilot Assist con Navi Link, techo solar y tapicería de cuero Shujin. Todo lo que ya trae el Tekna, más detalles de acabado que no cambian el comportamiento del coche.

Pensado para quien recorre sobre todo ciudad y trayectos interurbanos cortos, valora la respuesta inmediata de un motor eléctrico sin querer depender de la recarga, y quiere el Qashqai más equipado sin renunciar a la garantía de fábrica del importador japonés. No es la versión indicada para quien haga muchos kilómetros de autovía a velocidad sostenida, donde el e-POWER pierde parte de su ventaja de consumo frente a un diésel o un turbo convencional.

El e-POWER Tekna Premium es el Qashqai más completo que se puede comprar, pero también el que peor relación calidad-precio ofrece dentro de la propia gama: la mecánica es idéntica a la del N-Connecta, 3.450 euros más barato, y el salto de equipamiento no justifica ese margen para quien no necesite cada detalle de confort. Frente al mercado, compite de tú a tú con el CUPRA Formentor y se queda cerca del Volvo XC40 en precio sin ofrecer su tracción total. Recomendable para quien ya tiene claro que quiere el Qashqai más equipado y no quiere renunciar a nada; para el resto, el N-Connecta e-POWER da la misma mecánica por bastante menos. Nota: 7,3/10.