40.900 EUR · 158 CV · Gasolina · CVT
Es la 10.ª de 11 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 12.550 EUR mas que la DIG-T 117 kW (158 CV) mHEV Acenta, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8686 €, precio de hoy.
| Potencia | 158 CV |
|---|---|
| Par | 270 Nm |
| Cambio | CVT |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 6.4 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 144 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Autonomía WLTP | 859.0 km |
| 0 a 100 km/h | 9.2 s |
| Velocidad máxima | 199 km/h |
| Peso | 1468 kg |
| Maletero | 504 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 3 años |
Un Qashqai maduro que apuesta por la comodidad y la tecnología en lugar de la potencia, pero a un precio que roza lo injustificable frente a rivales más dinámicos.
Esta es la versión tope de la gama gasolina del Qashqai, el acabado Tekna Premium con motor DIG-T de 158 CV y cambio CVT automático. Representa el máximo en equipamiento y confort dentro de la línea térmica, aunque no es la más potente de la gama: el e-POWER de 205 CV la supera en dinamismo por apenas 1.200 euros más. Frente a la versión N-Connecta de la misma motorización, suma 7.200 euros por equipamiento premium, faros LED matriciales, Head-Up Display, asientos con masaje y tapicería de cuero Shujin, más la garantía de tres años que Nissan ofrece en los acabados superiores.
El motor de 1.333 cc con 158 CV y 270 Nm de par es competente pero sin sorpresas: acelera de 0 a 100 en 9,2 segundos, una cifra honesta para un SUV de este tamaño. El consumo WLTP de 6,4 l/100 km es correcto, aunque en uso real urbano ronda los 6,2 l/100 km según los datos. Frente a rivales directos como el Alfa Romeo Tonale (174 CV, 41.477 euros) o el CUPRA Terramar (150 CV, 41.524 euros), el Nissan se queda corto en potencia bruta pero mantiene una propuesta más equilibrada. El Volvo XC40 Core B3 (163 CV, 45.818 euros) es más caro y pesado, aunque ofrece mayor refinamiento. El MINI Countryman Blackyard (163 CV, 38.423 euros) es más barato y consume menos (4,7 l/100 km), pero sacrifica espacio de maletero.
Esta versión Premium llega con un equipamiento exhaustivo: faros LED matriciales con iluminación adaptativa, Head-Up Display, cámara 360º, asistentes de conducción ProPilot Assist con Navi Link, pantalla central de 12,3 pulgadas con Google Maps integrado, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, sonido Bose de 10 altavoces, asientos delanteros con calefacción y masaje, climatizador dual, techo solar, portón trasero eléctrico y llantas de aleación de 20 pulgadas. El maletero de 504 litros es generoso, aunque el e-POWER pierde 25 litros por el peso de la batería. La etiqueta ECO y la garantía de tres años completan el paquete.
Esta versión está dirigida a compradores que priorizan el confort, la tecnología y el equipamiento sobre la potencia bruta, con presupuesto de 40.000 euros y uso principalmente urbano e interurbano. Es ideal para familias que valoran los asistentes de conducción avanzados, el techo solar y los asientos con masaje, y que no necesitan cambios frecuentes de velocidad en carretera. No es la opción para quien busque dinamismo o mejor relación potencia-precio: en ese caso, el e-POWER de 205 CV o el CUPRA Terramar ofrecen más por menos dinero.
El Qashqai Tekna Premium es un SUV maduro y bien equipado, pero su precio de 40.900 euros lo sitúa en una zona incómoda del mercado. Por apenas 1.200 euros más accedes al e-POWER de 205 CV con 330 Nm de par, que es más eficiente (4,6 l/100 km) y más rápido (7,6 segundos en 0-100). Por menos dinero, el CUPRA Terramar (41.524 euros) suma 8 CV más, mejor maletero y un DSG más refinado. Si buscas confort y tecnología en gasolina, esta versión lo entrega, pero el valor no está ahí: la recomendación es subir al e-POWER o bajar a la N-Connecta CVT, que cuesta 7.200 euros menos con 90% del equipamiento. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| DIG-T 117 kW (158 CV) mHEV Acenta | 158 CV | 28.350 EUR |
| DIG-T 117 kW (158 CV) mHEV N-Connecta | 158 CV | 30.600 EUR |
| DIG-T 116 kW (158 CV) mHEV CVT Acenta | 158 CV | 31.450 EUR |
| e-POWER 151 kW (205 CV) Acenta | 205 CV | 32.650 EUR |
| DIG-T 116 kW (158 CV) mHEV CVT N-Connecta | 158 CV | 33.700 EUR |
| e-POWER 151 kW (205 CV) N-Connecta | 205 CV | 34.900 EUR |
| DIG-T 116 kW (158 CV) mHEV CVT 4x4 N-Connecta | 158 CV | 36.200 EUR |
| DIG-T 116 kW (158 CV) mHEV CVT Tekna | 158 CV | 37.450 EUR |
| e-POWER 151 kW (205 CV) Tekna | 205 CV | 38.650 EUR |
| DIG-T 116 kW (158 CV) mHEV CVT Tekna Premium | 158 CV | 40.900 EUR |
| e-POWER 151 kW (205 CV) Tekna Premium | 205 CV | 42.100 EUR |
← Todo sobre el Nissan Qashqai: opinión, pros y contras y rivales