Nissan Qashqai DIG-T 116 kW (158 CV) mHEV CVT 4x4 N-Connecta

Qué nos parece esta versión

Tracción total que pesa: el Qashqai 4x4 gana capacidad todoterreno pero pierde eficiencia y maletero sin justificación clara en su segmento.

Esta versión 4x4 del Qashqai es la única de la gama que monta tracción total, un atributo que la diferencia del resto pero que genera compromisos importantes. Frente a la versión delantera equivalente (N-Connecta CVT a 33.700 euros), suma 2.500 euros, pierde 25 litros de maletero (479 frente a 504), gana 109 kilos de peso y ve comprometida su eficiencia: el consumo WLTP sube de 6,3 a 6,9 l/100 km y la autonomía cae de 873 a 797 kilómetros. El motor sigue siendo el mismo 1.3 de 158 CV con 270 Nm de par, así que el rendimiento no mejora; solo se ralentiza ligeramente (0-100 en 9,9 segundos frente a 9,2).

En el mercado de SUV compactos con tracción total, esta propuesta se enfrenta a rivales más convincentes. El Renault Austral delantera cuesta 3.192 euros menos y ofrece mejor consumo (6,4 l/100 km). El Hyundai Tucson, aunque sin tracción total en esta comparativa, suma 141 litros más de maletero por solo 875 euros menos, con garantía de cinco años frente a los tres del Nissan. El CUPRA Formentor delantera cuesta prácticamente lo mismo (36.192 euros) con 8 CV más y mejor equipamiento deportivo. La tracción 4x4 tiene sentido en climas alpinos o uso frecuente en nieve; en España, donde la mayoría de compradores nunca la necesitarán, es un coste que no se amortiza.

Equipamiento: esta N-Connecta 4x4 monta pantalla de 12,3 pulgadas con Google Maps, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador dual, cámara 360º, asistente de tráfico ProPilot Assist, faros Full LED y llantas de aleación de 18 pulgadas. La garantía es de tres años, origen Japón. El cubremaletero rígido y las barras de techo grises son detalles prácticos, pero no compensan la pérdida de espacio útil.