El GLA reparte bien el equipamiento y las prestaciones, pero cobra la insignia con una garantía corta y una depreciación que lo deja último de su grupo de rivales.
El Mercedes-Benz GLA parte de 47.538 euros en su versión 200 de 163 CV y llega hasta los 88.310 euros del AMG 45 S de 421 CV, una horquilla que cubre desde el SUV compacto familiar hasta el prestacional serio. En nuestra comparativa contra nueve rivales directos, la versión de acceso queda primera en elementos de serie (118) y cuarta en par motor, aceleración y consumo homologado. Pero en todo lo económico se hunde: última en precio, en precio por caballo (292 euros/CV) y en lo que pierde de valor en cinco años, 30.852 euros según nuestros cálculos.
La gama diésel, con el 200 d y el 220 d 4MATIC, sigue siendo la opción más razonable en consumo y autonomía: el 220 d marca 5,7 l/100 km WLTP y 894 km de autonomía homologada con sus 190 CV y 400 Nm. Los eléctricos 250+ y 350 4MATIC aportan hasta 354 CV, 515 Nm y carga en corriente continua a 320 kW, con una autonomía real estimada de 490-500 km sobre una batería de 85 kWh, cifras que sí entran en el rango de uso serio. El PHEV 250 e, en cambio, se queda en 59 km de autonomía eléctrica real y un consumo estimado de 6,6 l/100 km con la batería descargada, lo que limita mucho su sentido si no se recarga a diario.
En el terreno prestacional, el AMG 35 (306 CV, 72.399 euros) sale a 236,6 euros por caballo y el AMG 45 S (421 CV, 88.310 euros) a 209,8 euros por caballo, ambos por encima del umbral que consideramos caro en este tipo de coches. El CUPRA Formentor VZ5 ofrece 390 CV por 71.156 euros, 182,5 euros por caballo, con un maletero prácticamente igual y una aceleración casi idéntica.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 8.439 € más que la 200, y a cambio se lleva esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 47.538 € | 10 de 10 | DR 5 · 23.900 € |
| Coste por 100 km | 13,80 € | 6 de 10 | Mitsubishi Grandis · 8,82 € |
| Maletero | 425 litros | 6 de 10 | Nissan Qashqai · 504 litros |
| Aceleración 0-100 | 8,9 s | 4 de 8 | MINI MINI Countryman · 8,3 s |
| Potencia | 163 CV | 3 de 10 | MINI MINI Countryman · 170 CV |
| Garantía | 2 años | 5 de 8 | KGM Korando · 7 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 8 | Mercedes-Benz GLA · 5 estrellas |
| Peso | 1.570 kg | 7 de 10 | Mitsubishi Grandis · 1.465 kg |
| Precio por caballo | 292 €/CV | 10 de 10 | DR 5 · 149 €/CV |
| Energía al año | 2.070 € | 6 de 10 | Mitsubishi Grandis · 1.324 € |
| Coste total a 5 años | 50.844 € | 10 de 10 | Mitsubishi Grandis · 31.865 € |
| Lo que pierde en 5 años | 30.852 € | 10 de 10 | DR 5 · 14.101 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la 200 d (2.614 € más) gana 3: Control de tracción para conducción offroad, Tracción a las cuatro ruedas, Control de descenso de pendientes.
Frente a la 220 d 4MATIC (1.571 € más) gana 55: Airbag central delantero, Airbag frontal acompañante, Alerta de tráfico trasero, Alerta sonora para peatones, Asistente de distancia DISTRONIC, Asistente de frenada....
Frente a la 250+ (1.101 € más) gana 56: Airbag frontal pasajero, Asistente a la frenada, Asistente de frenado activo, Cierre de seguridad para niños en puertas traseras, Cinturones delanteros regulables en altura, Control de tracción para conducción offroad....
Frente a la 250 4MATIC (150 € más) gana 6: Alerta para peatones mediante sonido, Dirección asistida, Encendido y parada automáticos del motor térmico, Cable de carga para Wallbox y carga pública (hasta 11 kW), Carga por corriente alterna (hasta 3,7 kW), Servicios de acceso remoto y carga Plus.
Frente a la 250 e con tecnología híbrida EQ (4.018 € más) gana 56: Airbag central delantero, Airbag frontal acompañante, Alerta de tráfico trasero, Alerta sonora para peatones, Asistente de distancia DISTRONIC, Asistente de frenada....
Frente a la 350 4MATIC (12.404 € más) gana 68: Airbag frontal pasajero, Asistente a la frenada, Asistente de frenado activo, Cierre de seguridad para niños en puertas traseras, Cinturones delanteros regulables en altura, Control activo de ángulo muerto con asistente de salida....
Frente a la Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC (15.911 € más) gana 6: AMG Track Pace (toma de datos en pista), Pinzas de freno en rojo, Tapicería símil cuero ARTICO / microfibra MICROCUT con costuras en amarillo, Volante AMG Performance de cuero napa / microfibra MICROCUT, Sonido Burmester calidad Dolby Atmos (12 altavoces, 710 W), Llantas de aleación AMG 51 cm (255/40 R20) de 5 radios dobles negro mate.
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Encaja en familias de hasta cinco miembros que hacen un uso mixto urbano e interurbano moderado y que valoran el equipamiento de serie y la imagen de marca por encima del coste total de propiedad. El 220 d es la opción razonable para quien recorre muchos kilómetros al año; los eléctricos 250+ y 350 4MATIC convienen a quien ya tiene hábito de recarga y necesita autonomía real por encima de 450 km. Los AMG están pensados para conductores exigentes que priorizan las prestaciones sobre el gasto por caballo. No lo recomendaríamos a quien busque ante todo rentabilizar la compra a cinco años.
El GLA cumple como SUV premium compacto en prestaciones, seguridad y dotación de serie, pero la factura económica es la peor de su grupo de rivales directos en casi todos los indicadores que medimos: precio, depreciación y coste por caballo. La garantía de 2 años tampoco ayuda a defender el sobrecoste frente a rivales que ofrecen hasta 7 años. Compensa si se valora la marca y el equipamiento por encima del cálculo financiero, y dentro de la gama, el 220 d y el 350 4MATIC son las versiones que mejor casan prestaciones y eficiencia. Nota: 6,3/10.
| Potencia | 150 — 421 CV |
| Par | 270 — 515 Nm |
| Cilindrada | 1.332 — 1.991 cc |
| Autonomía homologada | 75 — 910 km |
| Depósito | 35 — 51 l |
| Batería | 15,6 — 85,0 kWh |
| Carga rápida | 22 — 320 kW |
| Longitud | 4.412 — 4.565 mm |
| Anchura | 1.834 — 1.873 mm |
| Altura | 1.590 — 1.616 mm |
| Peso | 1.570 — 2.235 kg |
| Maletero | 385 — 435 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 4,3 — 9,1 s |
| Velocidad máxima | 205 — 270 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 2 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| 200 | 163 | Gasolina | 6,5 l/100 | 47.538 € |
| 200 d | 150 | Diésel | 5,3 l/100 | 49.117 € |
| 200 d 4MATIC | 150 | Diésel | 5,6 l/100 | 51.731 € |
| 220 d 4MATIC | 190 | Diésel | 5,7 l/100 | 53.155 € |
| 250+ | 272 | Eléctrico | 15,2 kWh/100 | 54.726 € |
| 250 4MATIC | 224 | Gasolina | 7,3 l/100 | 55.827 € |
| 250 e con tecnología híbrida EQ | 218 | Híbrido enchufable | 2,9 l/100 | 55.977 € |
| 350 4MATIC | 354 | Eléctrico | 15,2 kWh/100 | 59.995 € |
| Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC | 306 | Gasolina | 8,9 l/100 | 72.399 € |
| Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ | 421 | Gasolina | 9,5 l/100 | 88.310 € |
Pulsa en una versión para ver sus números.
Toda la gama de la marca, coche por coche.
Lo que pierde en tiempo real, cuánto pesa cada caballo y lo que te cobra por las llantas: cinco medidas más que no publica nadie.
Club CharlaMotor