72.399 EUR · 306 CV · Gasolina · Automático
Es la 9.ª de 10 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 24.861 EUR mas que la 200, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 306 CV |
|---|---|
| Par | 400 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | total |
| Consumo WLTP | 8.9 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 201 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Autonomía WLTP | 573.0 km |
| 0 a 100 km/h | 5.2 s |
| Velocidad máxima | 250 km/h |
| Peso | 1750 kg |
| Maletero | 435 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
Un SUV compacto con ADN deportivo real: 306 CV, tracción total y suspensión AMG que justifican el precio si buscas rendimiento, no solo etiqueta.
El Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC es la versión deportiva del GLA que tiene sentido: 306 CV y 400 Nm de par motor en un micro-híbrido de 1991 cc que acelera de 0 a 100 en 5,2 segundos. Dentro de la gama, se posiciona entre el 250 4MATIC (224 CV, 55.827 euros) y el 45 S (421 CV, 88.310 euros), ofreciendo un punto de equilibrio: más potencia que la versión gasolina base, menos extremo que el 45 S, y con tracción total de serie. El maletero de 435 litros es el mayor de toda la gama, 10 litros más que el 45 S, lo que refleja que Mercedes mantiene la practicidad incluso en la versión deportiva.
El motor entrega 306 CV con 400 Nm de par, cifras que lo equiparan en potencia al BMW X1 M35i (300 CV) y al Audi SQ2 (300 CV), aunque cuesta 1.351 euros menos que el BMW y 13.259 euros menos que el Audi. El consumo WLTP de 8,9 l/100 km es coherente con su peso (1.750 kg) y potencia: no es eficiente, pero tampoco es un derroche para lo que ofrece. La autonomía WLTP de 573 km con depósito de 51 litros es suficiente para uso interurbano sin planificación. El tren de rodaje AMG, la suspensión RIDE CONTROL y el selector de modos DYNAMIC SELECT son equipamiento real, no cosmético: el coche se comporta como un deportivo compacto, no como un SUV disfrazado. Los frenos deportivos y las llantas de 19 pulgadas (235/50 R19) completan el paquete, aunque estas últimas penalizan consumo y confort.
La etiqueta DGT es ECO, lo que permite acceso a zonas de tráfico restringido. La garantía de 2 años es estándar en Mercedes. El equipamiento es generoso: MBUX con pantalla de 10,25 pulgadas, navegación premium con realidad aumentada, sonido Advanced de 10 altavoces, climatizador bizona, asientos delanteros deportivos con calefacción y apoyo lumbar, volante AMG Performance de cuero napa, y detalles como alfombrillas AMG, pedales deportivos de acero inoxidable y cinturones de seguridad MANUFAKTUR en rojo. La tapicería es símil cuero ARTICO con costuras en rojo, coherente con la identidad AMG.
El comprador que busca un SUV compacto con verdadero carácter deportivo y está dispuesto a pagar por ello. Ideal para quien recorre 15.000-20.000 km anuales, valora la tracción total en invierno y no le asusta un consumo de 9-10 l/100 km en uso real. No es para quien prioriza eficiencia o maletero generoso: el CUPRA Ateca VZ ofrece 300 CV por 12.789 euros menos, aunque sin la sofisticación de la marca. Tampoco para quien busca autonomía extrema: los 573 km WLTP son suficientes para viajes normales, pero por debajo de rivales.
El Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC es una opción coherente si buscas deportividad real en un SUV compacto premium. Frente al 250 4MATIC base (224 CV, 55.827 euros), justifica los 16.572 euros adicionales con 82 CV más, tracción total mejorada y suspensión AMG. Frente al 45 S (421 CV, 88.310 euros), es la alternativa sensata si no necesitas 421 CV ni estás dispuesto a gastar 15.911 euros más. El precio de 72.399 euros es alto, pero competitivo contra el BMW X1 M35i (73.750 euros) y muy inferior al Audi SQ2 (59.140 euros más caro). La penalización es el consumo y el peso: no es un coche para quien busca eficiencia. Recomendado para conductores que valoren el comportamiento dinámico verificable y la identidad AMG sobre la practicidad pura. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| 200 | 163 CV | 47.538 EUR |
| 200 d | 150 CV | 49.117 EUR |
| 200 d 4MATIC | 150 CV | 51.731 EUR |
| 220 d 4MATIC | 190 CV | 53.155 EUR |
| 250+ | 272 CV | 54.726 EUR |
| 250 4MATIC | 224 CV | 55.827 EUR |
| 250 e con tecnología híbrida EQ | 218 CV | 55.977 EUR |
| 350 4MATIC | 354 CV | 59.995 EUR |
| Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC | 306 CV | 72.399 EUR |
| Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ | 421 CV | 88.310 EUR |
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