Mercedes-Benz GLA Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+

Qué nos parece esta versión

Un SUV compacto con motor de 421 CV que acelera como un deportivo, pero a 88.310 euros es un lujo innecesario en su segmento cuando hay alternativas más sensatas.

El Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ es la versión más potente y cara de la gama GLA, con 421 CV y 500 Nm de par que lo sitúan en territorio de deportivo puro. Dentro del modelo, representa un salto brutal respecto a las versiones base: frente al 200 gasolina de 163 CV cuesta 40.772 euros más, y frente al 250 4MATIC de 224 CV suma 32.483 euros adicionales. Es, sin duda, la opción más agresiva de la alineación, pero también la más cuestionable en términos de coherencia precio-prestaciones.

El motor de 1991 cc biturbo entrega 421 CV y 500 Nm, permitiendo un 0-100 en 4,3 segundos y una velocidad máxima de 270 km/h. El consumo WLTP de 9,5 l/100 km es elevado incluso para esta potencia, y en uso real se acerca a los 12-13 l/100 km en conducción mixta. La tracción total 4MATIC+ y la suspensión AMG RIDE CONTROL ofrecen un comportamiento dinámico convincente, pero el peso de 1.770 kg y las llantas de 20 pulgadas penalizan tanto la eficiencia como la comodidad en carreteras con baches. Frente a rivales directos como el BMW X2 M35i (300 CV, 75.250 euros) o el Audi Q5 e-hybrid (367 CV, 82.700 euros), el Mercedes ofrece más potencia bruta pero a un precio injustificado: cuesta 13.060 euros más que el BMW con 121 CV menos, y 5.610 euros más que el Audi con 54 CV menos pero con 442 km más de autonomía eléctrica.

El equipamiento es exhaustivo: volante AMG Performance, asientos deportivos con calefacción, sistema MBUX con pantalla de 10,25 pulgadas, sonido Burmester de 710 W, frenos deportivos y llantas AMG de 20 pulgadas. El maletero de 435 litros es el más generoso de la gama, pero sigue siendo modesto para un SUV. La etiqueta DGT es C, no 0 emisiones como las versiones eléctricas o enchufables. La garantía de 2 años es estándar en Mercedes.