El Mercedes-Benz GLB es un SUV que sabe exactamente qué es: un familiar de siete plazas que antepone la funcionalidad al drama. Su carrocería boxy, sus dimensiones contenidas (4634 mm en versiones térmicas, 4732 en eléctricas) y su capacidad para transportar hasta siete ocupantes lo convierten en una propuesta única en su segmento. No es un coche que busque emocionar a primera vista, pero conquista con el uso gracias a su habitabilidad generosa, su maletero de 565 litros (500 en versión de siete plazas) y su versatilidad.
La gama térmica es amplia: desde el 180 de 136 CV y 42.750 euros hasta el AMG GLB 35 de 306 CV y 76.404 euros. El diesel destaca por su eficiencia (5,5-5,9 l/100 km en WLTP) y su par generoso (280-400 Nm), mientras que las versiones gasolina con microhibridación ofrecen un equilibrio razonable. Los eléctricos 250+ y 350 4MATIC llegan con 272 y 354 CV respectivamente, batería de 85 kWh útiles y autonomía real de 465-460 km según EV Database, por debajo de los 629 km homologados en WLTP. La carga a 320 kW es rápida, pero el precio de entrada (55.925 euros) sitúa al GLB eléctrico en territorio premium sin que la experiencia interior justifique plenamente ese sobrecoste.
El problema real del GLB es que Mercedes lo vende como premium cuando su interior, con plásticos duros y acabados que recuerdan más a un Clase A que a un GLC, no lo respalda. La sonoridad en autopista es mejorable, y hay reportes recurrentes de ruidos en la suspensión delantera. Aun así, es un coche que funciona, que cumple su promesa y que no intenta ser lo que no es. Para quien necesita siete plazas, espacio real y eficiencia, el GLB es una opción seria. Para quien busca lujo, hay mejores alternativas.
El GLB es ideal para familias que necesitan siete plazas reales sin pasar a un segmento superior, con uso mixto ciudad-carretera y sin exigencias de lujo interior. Funciona bien para quien viaja cargado, usa montaña o puertos (especialmente en diesel), o busca un eléctrico familiar con autonomía suficiente para viajes ocasionales. No es recomendable para quien prioriza acabados premium, busca un coche deportivo o necesita máxima eficiencia en ciudad con presupuesto ajustado.
El GLB es un producto honesto que cumple su promesa: un familiar de siete plazas práctico y versátil. Su problema no es lo que hace, sino lo que cuesta y lo que promete ser. Mercedes lo vende como premium cuando su interior lo contradice. En versión diesel es una compra sensata; en eléctrico, el precio sube demasiado sin que la experiencia lo justifique. Es un 7,6 porque funciona, pero no porque sea excepcional. Nota: 7.6/10.
| Precio | 42.750 EUR - 76.404 EUR |
| Potencia | 116 - 354 CV |
| Segmento | SUV |
| Combustible | Gasolina, Diésel, Eléctrico |
| Transmision | automatica |
| Tracción | delantera |
| Longitud | 4634 mm |
| Peso | 1545 kg |
| Maletero | 565 l |
| Plazas | 5 |
| Origen | Alemania |
Pincha en una versión para ver sus números y lo que cuesta llevarla.
| Versión | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| 180 | 136 | 42.750 EUR | 6.9 |
| 180 d | 116 | 46.300 EUR | 5.5 |
| 200 | 163 | 49.757 EUR | 6.7 |
| 200 d | 150 | 50.527 EUR | 5.6 |
| 200 7 plazas | 163 | 51.404 EUR | 6.8 |
| 220 4MATIC | 190 | 51.700 EUR | 7.6 |
| 200 d 7 plazas | 150 | 52.174 EUR | 5.6 |
| 200 d 4MATIC | 150 | 53.095 EUR | 5.8 |
| 200 d 4MATIC 7 plazas | 150 | 54.742 EUR | 5.9 |
| 220 d 4MATIC | 190 | 55.329 EUR | 5.8 |
| 250+ con tecnología EQ | 272 | 55.925 EUR | 15.9 |
| 220 d 4MATIC 7 plazas | 190 | 56.976 EUR | 5.9 |
| 250+ con tecnología EQ 7 plazas | 272 | 57.389 EUR | 16.3 |
| 250 4MATIC | 224 | 58.083 EUR | 7.5 |
| 250 4MATIC 7 plazas | 224 | 59.795 EUR | 7.6 |
| 350 4MATIC con tecnología EQ | 354 | 63.800 EUR | 16.0 |
| 350 4MATIC con tecnología EQ 7 plazas | 354 | 65.264 EUR | 16.4 |
| Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC | 306 | 74.626 EUR | 9.0 |
| Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC 7 plazas | 306 | 76.404 EUR | 9.1 |
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