El SWM G01 es barato de comprar y caro de mantener: gana en precio y garantía, pero pierde en equipamiento y consumo frente a sus diez rivales directos.
El SWM G01 se presenta como el SUV compacto más económico de su grupo de comparación: la versión de acceso Elite MT cuesta 20.990 euros, la más barata de sus diez rivales, y su precio por caballo de 160 euros/CV también es el más bajo del grupo. La garantía de 5 años iguala o supera a marcas como Volkswagen, Opel o Renault, que ofrecen 2 o 3 años. Con su mecánica 1.5 turbo de 131 a 139 CV y 215 Nm de par, cumple lo justo en un segmento donde el Dacia Bigster ofrece 230 Nm por 4.000 euros menos en la versión de entrada.
El problema aparece en el uso diario. El consumo homologado WLTP va de 8,0 a 8,9 l/100 km, pero nuestra estimación de consumo real sube hasta 9,5 l/100 km, lo que se traduce en un coste de 18,39 euros cada 100 kilómetros, el noveno peor puesto de diez rivales, y una factura energética anual de 2.758 euros. Frente a él, el Dacia Bigster homologa 3,9 l/100 km y el Volkswagen Tiguan 5,8 l/100 km: ambos con etiqueta ECO frente a la C del SWM, lo que además condiciona el acceso a zonas de bajas emisiones.
El equipamiento de serie es el punto más débil: 69 elementos de serie, el último puesto de los diez rivales analizados, con una puntuación de apartado de 1,4 sobre 10. El maletero de 570 litros sí funciona bien, segundo mejor del grupo solo por detrás del Dacia Bigster (609 litros), y las cuatro versiones lo mantienen intacto. Pero ninguna subida de gama compensa lo que cuesta: pasar de la Elite MT a la F Premium DCT añade 6.000 euros sin mejorar sustancialmente la propuesta.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Ninguna versión de la gama compensa lo que cuesta de más: la de entrada es la que mejor sale.
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 20.990 € | 1 de 10 | SWM G01 · 20.990 € |
| Coste por 100 km | 16,99 € | 9 de 10 | Dacia Bigster · 8,28 € |
| Maletero | 570 litros | 2 de 10 | Dacia Bigster · 609 litros |
| Potencia | 131 CV | 9 de 10 | Ford Kuga · 150 CV |
| Garantía | 5 años | 1 de 10 | SWM G01 · 5 años |
| Precio por caballo | 160 €/CV | 1 de 10 | SWM G01 · 160 €/CV |
| Energía al año | 2.548 € | 9 de 10 | Dacia Bigster · 1.242 € |
| Coste total a 5 años | 33.365 € | 2 de 10 | Dacia Bigster · 27.426 € |
| Lo que pierde en 5 años | 12.384 € | 1 de 10 | SWM G01 · 12.384 € |
| Impuesto de matriculación | 1.541 € | 7 de 10 | Dacia Bigster · 0 € |
| Par | 215 Nm | 7 de 10 | Ford Kuga · 240 Nm |
| Velocidad máxima | 180 km/h | 7 de 10 | Opel Grandland · 202 km/h |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la Elite MT (3.000 € más) gana 4: Lunas traseras sobretintadas, Luz de lectura trasera, 3 puertos USB, Panel inferior de protección del motor.
Frente a la F Luxury MT (1.000 € más) gana 21: Airbags de cabeza delanteros y traseros, Airbags laterales delanteros, Alerta de cambio involuntario de carril, Aviso de colisión frontal, Ayuda de aparcamiento delantero, Control de crucero....
Frente a la Elite DCT (2.000 € más) gana 5: Lunas traseras sobretintadas, Luz de lectura trasera, Tapicería de tela/cuero, 3 puertos USB, Llantas de aleación (225/60 R18).
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Encaja en quien busca el desembolso inicial más bajo posible en un SUV compacto de gasolina, con un uso moderado, principalmente urbano o interurbano, y sin necesidad de equipamiento tecnológico avanzado. También en quien valora una garantía larga como colchón frente al gasto en mantenimiento. No es recomendable para quien recorra muchos kilómetros al año, dado su consumo elevado, ni para quien priorice la dotación de serie o quiera evitar restricciones por etiqueta ambiental en ciudad.
El SWM G01 gana en lo que se ve antes de firmar: precio, garantía y maletero. Pierde en lo que se paga después: consumo, equipamiento y etiqueta ambiental, todos ellos en los últimos puestos frente a sus diez rivales directos. Es un SUV coherente solo si el criterio de compra empieza y termina en el precio de entrada; en todo lo demás, el Dacia Bigster da más por 4.000 euros menos. Nota: 5,0/10.
| Potencia | 131 — 139 CV |
| Par | 215 Nm |
| Cilindrada | 1.499 cc |
| Autonomía homologada | 584 — 650 km |
| Depósito | 52 l |
| Longitud | 4.610 — 4.670 mm |
| Anchura | 1.855 mm |
| Altura | 1.740 mm |
| Maletero | 570 l |
| Plazas | 5 |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Garantía | 5 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Elite MT | 131 | Gasolina | 8,0 l/100 | 20.990 € |
| F Luxury MT | 139 | Gasolina | 8,0 l/100 | 23.990 € |
| Elite DCT | 139 | Gasolina | 8,9 l/100 | 24.990 € |
| F Premium DCT | 139 | Gasolina | 8,9 l/100 | 26.990 € |
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