SWM G05

El SWM G05 entra en el mercado español con un argumento claro: 21.990 euros por un SUV de 4,75 metros y siete plazas, el precio más bajo de los diez rivales directos con los que lo comparamos, y también el mejor precio por caballo, con 154 euros por CV frente a cifras muy superiores en el Ebro s800 o el Mazda CX-5. El coste total a cinco años y la pérdida de valor estimada también quedan en primer lugar de la comparativa. Sobre el papel, parece una entrada de gama muy agresiva.

El problema aparece en cuanto se mira el resto de la ficha. El par motor de la versión de acceso, 190 Nm, es el más bajo de los diez rivales comparados, lo que penaliza la respuesta al tirar de un coche de siete plazas y 4,75 metros de largo. El consumo WLTP de 8,0 l/100 km en la versión de entrada y 8,5 l/100 km en las de 1.5 turbo se queda en el puesto 6 de 10, y hay que recordar que el consumo real en carretera suele superar el WLTP en un 15-30 por ciento, lo que sitúa el consumo real esperado en el entorno de los 9,5-11 l/100 km que recoge nuestro propio análisis de la gama. El equipamiento de serie, con 79 elementos, ocupa el puesto 8 de 10 y se traduce en una puntuación de 1,5 sobre 10 en nuestra comparativa de dotación.

La garantía de cinco años es un punto a favor real, coherente con las 5-7 años que empiezan a ofrecer las marcas de origen chino que buscan hacerse un hueco en España, aunque en este caso la ficha señala origen en Italia. Pero un precio bajo con un par flojo, un consumo elevado para el segmento y una dotación escasa no forma, en conjunto, una oferta que compense: nuestra nota de gama para el SWM G05 es de 2,1 sobre 10 entre las 114 gamas de SUV de 4,5 a 4,8 metros que analizamos, y el texto de esta opinión no puede contradecir ese dato.

Encaja en el perfil de quien necesita siete plazas ocasionales para desplazamientos familiares esporádicos, prioriza el desembolso inicial más bajo posible por encima de cualquier otra cosa y hace un uso moderado, mayoritariamente urbano o interurbano, sin grandes exigencias de tirón ni de equipamiento tecnológico. No lo recomendaríamos a quien recorra muchos kilómetros al año, busque un SUV con capacidad real de remolque o tracción exigente, o valore la dotación de serie tanto como el precio de salida.

El SWM G05 gana la comparativa en precio, precio por caballo y coste total a cinco años, y eso tiene mérito en un segmento donde el resto de rivales piden entre 2.000 y 13.000 euros más. Pero un par de 190 Nm que es el más bajo de los diez rivales, un consumo que en el uso real puede superar los 10 l/100 km y un equipamiento de serie que ocupa el puesto 8 de 10 pesan más que el ahorro inicial. Nuestra nota de gama, 2,1 sobre 10 entre 114 SUV de su tamaño, refleja que el precio bajo no basta para compensar el resto de la ficha. Nota: 2,3/10.