El DR 7 es lo que promete: un SUV grande de siete plazas con un precio accesible y un equipamiento generoso para el dinero que pide. Mide 4,72 metros de largo, ofrece 7 plazas reales (no un truco de maletero), y llega con pantalla panorámica de 26 pulgadas, climatizador, volante multifunción y asientos calefactables. La relación calidad-precio es genuinamente competitiva frente a Dacia Jogger o MG RX8. El problema es que no hay magia debajo: es un Chery Tiggo 8 rebadgelado, ensamblado en Italia pero con plataforma y mecánica asiática. Eso no es un defecto en sí, pero sí explica por qué el acabado interior se queda en plásticos duros, por qué la suspensión transmite más de lo deseable en curvas rápidas, y por qué la red de talleres es escasa.
La motorización es el punto más débil. El 1.6 gasolina de 147 CV y 275 Nm es suficiente para mover 4,7 metros de SUV, pero sin entusiasmo: 0-100 en torno a 10 segundos, consumo WLTP de 8,0 l/100 km que en realidad ronda los 9,5-10 l en uso mixto. La versión GLP de 137 CV es más económica en combustible (5,7 l/100 km WLTP, probablemente 7-8 l reales) pero pierde potencia y refinamiento. El cambio automático de 7 velocidades es lo mejor del conjunto: suave y sin sorpresas.
Donde el DR 7 destaca es en espacio y practicidad. Maletero de 350 litros con tercera fila abatida, plazas traseras con acceso decente, y la tercera fila no es un castigo para viajes cortos. Garantía de 5 años es respetable. Pero la incertidumbre sobre fiabilidad a largo plazo es real: DR no tiene historial extenso, y los foros reportan pequeños fallos eléctricos y ajustes imperfectos tras meses de uso. La red de concesionarios es limitada en España, lo que complica revisiones y repuestos.
El DR 7 es para familias que necesitan siete plazas reales, viajan frecuentemente y priorizan espacio y equipamiento sobre refinamiento mecánico. Ideal para quien recorre 15.000-20.000 km anuales en mixto (ciudad y carretera) y no quiere gastar más de 36.000 euros. La versión GLP conviene si el uso es intensivo y hay acceso a estaciones de carga. No es recomendable para quien busca dinamismo, acabados premium o tranquilidad sobre fiabilidad futura.
El DR 7 cumple su promesa: mucho coche por poco dinero. Pero es un coche honesto que no oculta su origen chino ni sus limitaciones. Espacio y equipamiento abundantes, precio competitivo, pero acabados justos, motor sin carácter y una red de servicio que aún está en construcción. Para quien necesita siete plazas y presupuesto limitado, es una opción válida. Para quien busca solidez y tranquilidad, hay alternativas más probadas. Nota: 7.1/10.
| Precio | 32.900 EUR - 36.900 EUR |
| Potencia | 137 - 147 CV |
| Segmento | SUV |
| Combustible | Gasolina, GLP |
| Transmision | automatica |
| Tracción | delantera |
| Longitud | 4720 mm |
| Plazas | 7 |
| Vel. máxima | 180 km/h |
| Origen | Italia |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
Pincha en una versión para ver sus números y lo que cuesta llevarla.
| Versión | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| 7 | 147 | 32.900 EUR | 8.0 |
| GLP | 137 | 34.900 EUR | 5.7 |
| Collection | 147 | 34.900 EUR | 8.0 |
| Collection GLP | 137 | 36.900 EUR | 5.7 |
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