DR 7

Es la 1.ª de 4 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

La versión '7' es la puerta de entrada a la gama del DR 7, un SUV de siete plazas que comparte mecánica de 147 CV y 275 Nm con la Collection, 2.000 euros más cara, y que solo se diferencia en matices de acabado que no se detallan en la ficha técnica. Frente a las versiones GLP (34.900 y 36.900 euros), esta de gasolina resulta más barata pero asume un consumo WLTP de 8,0 l/100 km frente a los 5,7 l/100 km del gas licuado, con menos autonomía: 712 km frente a los 1.000 km de las GLP. Para quien prioriza el precio de entrada y no recorre muchos kilómetros al año, esta es la opción lógica dentro de la gama.

La mecánica de 1.598 cc y cambio automático mueve un SUV de 4.720 mm con solvencia suficiente para el uso cotidiano, aunque sin as pretensiones deportivas: el par de 275 Nm está en línea con el Ebro s800 (147 CV, 275 Nm), su rival más directo, que cuesta 291 euros menos y gasta 0,2 l/100 km menos en WLTP, además de ofrecer 7 años de garantía frente a los 5 del DR 7. Frente al Skoda Kodiaq Selection (150 CV, 45.700 euros), el DR 7 es 12.800 euros más barato pero se queda 220 km por detrás en autonomía WLTP y consume 2,1 l/100 km más, una diferencia relevante en el uso de carretera. El consumo urbano declarado de 10,4 l/100 km anticipa cifras reales bastante superiores al WLTP en ciudad.

El equipamiento de serie sorprende para el precio de entrada: head-up display, cámaras 360 grados, asientos delanteros calefactados y ventilados, techo panorámico, cargador inalámbrico de 50 W y sistema de sonido Sony con 8 altavoces. Las llantas de 19 pulgadas, de serie incluso en esta versión básica, encarecen los neumáticos de recambio y penalizan ligeramente el consumo frente a llantas más pequeñas. Con etiqueta C, no accede a las ventajas de circulación de las versiones GLP.

Pensado para familias numerosas que necesitan siete plazas reales y priorizan el equipamiento de serie sobre el refinamiento mecánico, con un uso predominantemente urbano e interurbano y sin grandes kilometrajes anuales. También para quien busca entrar en la gama DR 7 al precio más bajo posible sin renunciar a potencia frente a la Collection. No es la opción para quien recorra muchos kilómetros de autopista, donde la autonomía y el consumo quedan por detrás de rivales como el Kodiaq.

La versión '7' es la elección razonable dentro de la gama DR 7: ofrece la misma mecánica de 147 CV que la Collection por 2.000 euros menos, sin sacrificar equipamiento de serie. Frente al Ebro s800, pierde por poco en consumo y garantía, pero el conjunto de siete plazas, equipamiento y precio la hace defendible para quien no opta por GLP. No la recomendaríamos a quien haga muchos kilómetros de carretera, donde el Kodiaq o el DS N°7 ofrecen más autonomía. Nota: 7,2/10.