36.900 EUR · 137 CV · GLP · Automático
Es la 4.ª de 4 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 4.000 EUR mas que la 7, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,0907 €, precio de hoy.
| Potencia | 137 CV |
|---|---|
| Par | 250 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 5.7 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 164 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Autonomía WLTP | 1000.0 km |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Plazas | 7 |
| Garantía | 5 años |
Un monovolumen de siete plazas con GLP que prioriza el espacio y la autonomía sobre la potencia, coherente en su propósito pero sin sorpresas dinámicas.
El DR 7 Collection GLP es la versión más equipada del monovolumen italiano, situándose en el tramo superior de la gama con 36.900 euros. Frente a la base de gasolina (32.900 euros), suma 4.000 euros pero mantiene los mismos 137 CV y cambia el combustible por GLP, ganando 288 km de autonomía WLTP (de 712 a 1.000 km). Comparado con la versión GLP base (34.900 euros), el Collection añade 2.000 euros por equipamiento superior: pantalla de 12,3 pulgadas, cámaras 360°, head-up display, asientos delanteros ventilados y techo panorámico eléctrico. Es la opción más completa de la gama, aunque el salto de precio respecto a la base GLP es considerable para diferencias principalmente de confort.
El motor de 1.598 cc con 137 CV y 250 Nm de par es el mismo que en todas las versiones GLP. Ofrece rendimiento contenido pero suficiente para un monovolumen de 1.700 kg aproximados: acelera sin prisa pero sin agobios en ciudad. El consumo WLTP de 5,7 l/100 km es competitivo en el segmento GLP, aunque en uso urbano sube a 10,4 l/100 km. Frente a rivales directos, el EVO 7 chino (165 CV, 32.900 euros) ofrece 28 CV más por 4.000 euros menos, con autonomía similar (1.094 km), pero es de 2024 y menos equipado. El Sportequipe 7 GTW (182 CV, 37.900 euros) suma 45 CV más por solo 1.000 euros menos, aunque es de cinco plazas. El DR 7 Collection GLP se justifica si el usuario valora el espacio de siete plazas, la autonomía extendida y el equipamiento completo por encima de la potencia bruta.
La versión Collection suma detalles de confort relevantes: climatizador bizona, asientos delanteros con calefacción y ventilación, techo panorámico, pantalla táctil de 12,3 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay, cámaras 360°, head-up display y control de crucero adaptativo. El maletero no se especifica en los datos, pero la tercera fila de asientos es estándar. Etiqueta DGT ECO, garantía de cinco años y origen italiano completan el perfil.
Familias numerosas que necesitan siete plazas reales y priorizan autonomía extendida sobre potencia, con uso mixto ciudad-carretera y acceso a estaciones de GLP. Ideal para quien recorre 15.000-20.000 km anuales y valora el equipamiento completo. No es para conductores que busquen dinamismo o aceleración: el motor es funcional, no ágil. Tampoco para quien usa principalmente ciudad, donde el consumo sube a 10,4 l/100 km.
El DR 7 Collection GLP es una opción coherente pero cara. Ofrece lo que promete: espacio, autonomía y equipamiento en un monovolumen de siete plazas. Sin embargo, el precio de 36.900 euros es difícil de justificar cuando el EVO 7 (32.900 euros) suma potencia y autonomía similar, o cuando el Sportequipe 7 GTW (37.900 euros) ofrece 45 CV más por solo 1.000 euros. La versión GLP base (34.900 euros) es más sensata si se renuncia al techo panorámico y las cámaras 360°. Recomendable solo si el usuario necesita imperiosamente siete plazas y equipamiento premium, aceptando que paga 2.000 euros extra por confort. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| 7 | 147 CV | 32.900 EUR |
| GLP | 137 CV | 34.900 EUR |
| Collection | 147 CV | 34.900 EUR |
| Collection GLP | 137 CV | 36.900 EUR |