El DR 5 es un SUV de segmento B que juega sus cartas en la relación calidad-precio: por menos de 25.000 euros ofrece equipamiento generoso (pantalla de 12,3 pulgadas, climatizador bizona, cámara 360º), dimensiones útiles (4,33 metros de largo) y dos opciones de motorización con cambio automático. El 1.4 turbo gasolina de 160 CV entrega 255 Nm de par, cifra respetable para la cilindrada, mientras que la versión GLP suma autonomía (1.019 km WLTP) a cambio de 6 CV menos. Ambas versiones comparten el mismo maletero de 403 litros, por debajo de rivales como el Dacia Duster (517 litros en GLP) pero dentro de lo esperable para el segmento.
El problema no es lo que promete, sino lo que calla. El interior acumula plástico duro sin disimulo, los acabados se sienten frágiles y la sensación general es la de un coche que ha sido diseñado para costar poco, no para durar mucho. La marca italiana DR Automobiles, aunque fundada en 2006, tiene una red de talleres limitada en España y los propietarios reportan demoras en la llegada de piezas. El consumo real del 1.4 turbo probablemente supere el 7,6% WLTP declarado en un 20-25%, situándose en torno a 9-9,5 l/100 km en uso mixto. La versión GLP es más interesante económicamente, pero hereda los problemas de fiabilidad que afectan a otros sistemas bifuel del mercado.
No es un mal coche para quien busca movilidad barata y no le importa que el acabado sea básico. Pero tampoco es una opción ventajosa: por 1.000 euros más se accede a un Dacia Duster con mejor maletero y red de posventa infinitamente superior. El DR 5 es la opción de quien necesita un SUV ya, no de quien puede esperar.
El DR 5 es para quien necesita un SUV compacto ya, con presupuesto ajustado (menos de 25.000 euros) y no le preocupa que el acabado sea básico. Ideal para uso urbano y viajes cortos, especialmente en versión GLP si recorre más de 15.000 km anuales. No es recomendable para quien valora durabilidad, acabados cuidados o necesita red de talleres cercana. Tampoco para quien planea mantener el coche más de 5-6 años sin sorpresas de fiabilidad.
El DR 5 cumple su promesa: mucho coche por poco dinero. Pero ese dinero ahorrado se nota en cada rincón del interior y en la incertidumbre de una marca con presencia limitada en España. Es una opción racional para movilidad temporal o de bajo uso, no para quien busca un compañero de viaje fiable. Nota: 7.1/10.
| Precio | 23.900 EUR - 24.900 EUR |
| Potencia | 154 - 160 CV |
| Segmento | SUV |
| Combustible | Gasolina, GLP |
| Transmision | automatica |
| Tracción | delantera |
| Longitud | 4330 mm |
| Peso | 1495 kg |
| Maletero | 403 l |
| Plazas | 5 |
| Vel. máxima | 188 km/h |
Pincha en una versión para ver sus números y lo que cuesta llevarla.
| Versión | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| 1.4 Turbo DCT | 160 | 23.900 EUR | 7.6 |
| 1.4 Turbo GLP DCT | 154 | 24.900 EUR | 5.2 |
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