23.900 EUR · 160 CV · Gasolina · DCT
Es la 1.ª de 2 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama: la puerta de entrada.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8686 €, precio de hoy.
| Potencia | 160 CV |
|---|---|
| Par | 255 Nm |
| Cambio | DCT |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 7.6 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 177 g/km |
| Etiqueta DGT | C |
| Autonomía WLTP | 697.0 km |
| Velocidad máxima | 188 km/h |
| Peso | 1495 kg |
| Maletero | 403 litros |
| Plazas | 5 |
Un SUV chino competente que ofrece mucho equipo y autonomía por menos de 24.000 euros, aunque su motor turbo de gasolina pide más refinamiento.
El DR 5 1.4 Turbo DCT es la versión gasolina de entrada de este SUV chino de 4,33 metros. Comparte plataforma con su hermano GLP, pero sacrifica los 1.000 kilómetros de autonomía de ese por un motor más directo y 160 CV frente a 154. En la gama, es la opción para quien rechace el GLP pero quiera gasolina sin pagar más: cuesta 1.000 euros menos que la versión de gas licuado y suma 6 CV. Frente a rivales como el Bestune T77 (160 CV, 25.390 euros) o el Omoda 5 (147 CV, 27.900 euros), el DR 5 es el más barato del segmento con potencia equivalente, aunque cede autonomía WLTP frente al Bestune (697 km contra 661 km) y maletero frente al GWM ORA 5 (403 litros contra 422).
El motor 1.4 turbo de 160 CV y 255 Nm entrega prestaciones contenidas: 0-100 en torno a 10 segundos (estimado), velocidad máxima de 188 km/h. El consumo WLTP de 7,6 l/100 km es razonable para la cilindrada, aunque el Bestune T77 baja a 6,8 l/100 km con idéntica potencia. La caja DCT de doble embrague es ágil en ciudad y suave en autopista. El equipamiento es generoso: pantalla de 10,25 pulgadas con Apple CarPlay, cámara 360°, asistentes de conducción (frenada de emergencia, cambio involuntario de carril), climatizador, techo panorámico, llantas de aleación de 18 pulgadas y tapicería de ecopiel. La etiqueta DGT es C, no ECO como el GLP rival.
Esta versión monta llantas de 18 pulgadas (215/55 R18) de serie, lo que penaliza consumo y confort frente a opciones de 17 pulgadas. La garantía no se especifica en los datos, pero es habitual en marcas chinas de 3 a 5 años. El acabado interior mezcla ecopiel y plásticos duros, coherente con el precio pero sin sorpresas de calidad.
Comprador que busca SUV compacto con buen equipamiento y precio contenido, dispuesto a aceptar un motor turbo pequeño a cambio de autonomía gasolina convencional. Ideal para uso mixto ciudad-carretera sin recorridos diarios superiores a 400 km. No es para quien priorice refinamiento motor o máxima eficiencia; tampoco para quien necesite etiqueta ECO o autonomía extrema (el GLP hermano es mejor opción en ambos casos).
El DR 5 1.4 Turbo DCT es una compra sensata si rechazas el GLP pero quieres gasolina barata. Ofrece más equipo y autonomía que rivales a precio similar, aunque cede eficiencia al Bestune T77 y refinamiento a marcas premium. No es excepcional, pero cumple bien su función de SUV accesible con lo esencial cubierto. Recomendable para presupuesto ajustado y uso generalista. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| 1.4 Turbo DCT | 160 CV | 23.900 EUR |
| 1.4 Turbo GLP DCT | 154 CV | 24.900 EUR |