El Duster gana por precio y autonomía, pierde por seguridad pasiva y equipamiento de serie: un SUV honesto que no disimula dónde recorta.
El Duster de acceso, la Essential Eco-G 120, cuesta 19.990 euros y queda 2.o de 10 rivales directos en precio, además de 1.o en coste total a cinco años (24.849 euros) y en depreciación (pierde solo 10.379 euros en ese periodo). Son cifras que pesan mucho en un SUV compacto, un segmento donde la mayoría de rivales chinos como el EVO 5 o el EVO 4 igualan o bajan el precio de entrada pero con menos autonomía WLTP: 479 y 468 km frente a los 641 km del Duster GLP. Ese depósito de 50 litros y el consumo WLTP de 7,8 l/100 km sitúan la autonomía del Duster de acceso por delante de casi todos sus rivales directos.
El problema aparece en la balanza de seguridad y dotación. El Duster obtiene 3 estrellas Euro NCAP, la peor cifra de los 6 rivales comparados en la versión de acceso, todos con 5 estrellas salvo el KGM Tivoli. En elementos de serie queda 8.o de 10, con 69 elementos, y la garantía de 3 años se queda corta frente a los 5 años del EVO 5, el EVO 4 o el Omoda 5, y muy lejos de los 7 años del KGM Tivoli. La mecánica de acceso, con 200 Nm de par y 11,42 kg por CV, queda última de sus 5 rivales en ese cociente peso/potencia, lo que se traduce en un 0-100 de 11,6 segundos.
Subir a la Expression mild hybrid 140 por 3.200 euros más cambia el planteamiento: 18 CV más, 2,4 l/100 km menos de consumo WLTP (5,4 frente a 7,8), 284 km más de autonomía y 15 elementos de serie adicionales. Es la única versión de la gama que compensa el sobreprecio con datos objetivos; el resto de escalones no aporta lo suficiente para justificar la subida.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 2.100 € más que la Essential Eco-G 120, y a cambio se lleva esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 19.990 € | 2 de 10 | EVO 5 · 19.900 € |
| Coste por 100 km | 5,46 € | 3 de 8 | Renault Symbioz · 5,20 € |
| Maletero | 453 litros | 3 de 8 | Renault Symbioz · 499 litros |
| Aceleración 0-100 | 11,6 s | 1 de 3 | Dacia Duster · 11,6 s |
| Potencia | 122 CV | 5 de 10 | DR 6 · 178 CV |
| Garantía | 3 años | 6 de 8 | KGM Tivoli · 7 años |
| Seguridad NCAP | 3 estrellas | 6 de 6 | EVO 5 · 5 estrellas |
| Peso | 1.393 kg | 3 de 5 | KGM Tivoli · 1.375 kg |
| Precio por caballo | 164 €/CV | 4 de 10 | KGM Tivoli · 157 €/CV |
| Energía al año | 820 € | 3 de 8 | Renault Symbioz · 781 € |
| Coste total a 5 años | 21.317 € | 1 de 8 | Dacia Duster · 21.317 € |
| Lo que pierde en 5 años | 10.379 € | 1 de 10 | Dacia Duster · 10.379 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la Essential Eco-G 120 (2.100 € más) gana 22: Cámara de visión trasera, Apoyabrazos central delantero, Elevalunas eléctricos traseros, Limpiaparabrisas automático, Carcasas de retrovisores exteriores color Gris Megalithe, Cuadro de instrumentos digital de 17,8 cm (7")....
Frente a la Expression Eco-G 120 (1.100 € más) gana 2: Llantas de aleación de 43 cm (215/65 R17) Tergan, Recuperación de la energía de frenado.
Frente a la Expression mild hybrid 140 (400 € más) gana 20: Asistente de luz de carretera, Faros antiniebla, Acceso sin llave, Arranque sin llave, Asiento del conductor con ajuste lumbar, Asientos delanteros con ajuste de altura....
Frente a la Extreme Eco-G 120 (50 € más) gana 12: Asiento del conductor con ajuste de altura, Freno de estacionamiento automático, Carcasas de retrovisores exteriores color Gris Megalithe, Decoración interior en Azul Denim, Detalles interiores en Gris Acero, Tapicería de tela Denim....
Frente a la Journey Eco-G 120 (1.050 € más) gana 13: Asiento del conductor con ajuste lumbar, Asientos delanteros con ajuste de altura, Alfombrillas de goma, Carcasas de retrovisores exteriores en cobre, Decoración interior en verde, Detalles interiores en cobre....
Frente a la Extreme mild hybrid 140 (50 € más) gana 12: Asiento del conductor con ajuste de altura, Freno de estacionamiento automático, Carcasas de retrovisores exteriores color Gris Megalithe, Decoración interior en Azul Denim, Detalles interiores en Gris Acero, Tapicería de tela Denim....
Frente a la Journey mild hybrid 140 (1.550 € más) gana 5: Cierre de seguridad para niños en puertas traseras, Encendido y parada automática del motor térmico, Toma de 12 voltios en consola central, 4 altavoces, Llantas de aleación 43 cm (215/65 R17) Tergan.
Frente a la Expression hybrid 155 (1.500 € más) gana 5: Levas de cambio en volante, Tracción a las cuatro ruedas, Freno de estacionamiento automático, Llantas de aleación 43 cm (225/60 R17) Tergan, Control de descenso de pendientes.
Frente a la Expression hybrid-G 150 4x4 gana 19: Asistente de luz de carretera, Faros antiniebla, Acceso sin llave, Arranque sin llave, Asiento del conductor con ajuste lumbar, Asientos delanteros con ajuste de altura....
Frente a la Extreme hybrid 155 (50 € más) gana 12: Regulador de velocidad adaptativo, Asiento del conductor con ajuste de altura, Carcasas de retrovisores exteriores color Gris Megalithe, Decoración interior en Azul Denim, Detalles interiores en Gris Acero, Tapicería de tela Denim....
Frente a la Journey hybrid 155 (1.450 € más) gana 13: Levas de cambio en volante, Tracción a las cuatro ruedas, Asientos delanteros con ajuste de altura, Alfombrillas de goma, Carcasas de retrovisores exteriores en cobre, Decoración interior en verde....
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Encaja en quien recorre trayectos largos con frecuencia y prioriza el coste total de propiedad sobre las prestaciones o el equipamiento tecnológico: familias con kilometraje anual alto que buscan minimizar la depreciación y el gasto en combustible. También sirve como segundo coche robusto para quien no necesita cambiar de coche cada pocos años. No lo recomendaríamos a quien valore la seguridad pasiva por encima de otros criterios o busque una dotación de serie generosa desde el primer escalón.
El Duster cumple su promesa de SUV asequible con costes de propiedad bajos y autonomía notable, pero lo hace a costa de una seguridad pasiva discreta (3 estrellas Euro NCAP) y una garantía y equipamiento de serie por debajo de varios rivales chinos y coreanos que compiten en el mismo rango de precio. La versión que de verdad convence es la Expression mild hybrid 140, que por 3.200 euros más da un salto real en consumo, potencia y dotación. Comprado con esa versión en mente, el Duster es una opción razonada; en su acceso más barato, hay que asumir sus recortes con los ojos abiertos. Nota: 6,4/10.
| Potencia | 122 — 156 CV |
| Par | 172 — 230 Nm |
| Cilindrada | 1.199 — 1.793 cc |
| Autonomía homologada | 925 — 1.219 km |
| Depósito | 50 l |
| Batería | 0,8 — 1,4 kWh |
| Longitud | 4.343 mm |
| Anchura | 1.813 mm |
| Altura | 1.659 — 1.661 mm |
| Peso | 1.377 — 1.559 kg |
| Maletero | 348 — 517 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 9,4 — 11,6 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Euro NCAP | 3 estrellas |
| Garantía | 3 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Essential Eco-G 120 | 122 | GLP | 4,2 l/100 | 19.990 € |
| Expression Eco-G 120 | 122 | GLP | 4,2 l/100 | 22.090 € |
| Expression mild hybrid 140 | 140 | Gasolina | 5,4 l/100 | 23.190 € |
| Extreme Eco-G 120 | 122 | GLP | 4,2 l/100 | 23.590 € |
| Journey Eco-G 120 | 122 | GLP | 4,2 l/100 | 23.640 € |
| Extreme mild hybrid 140 | 140 | Gasolina | 5,4 l/100 | 24.690 € |
| Journey mild hybrid 140 | 140 | Gasolina | 5,4 l/100 | 24.740 € |
| Expression hybrid 155 | 156 | Híbrido | 4,6 l/100 | 26.290 € |
| Extreme hybrid 155 | 156 | Híbrido | 4,7 l/100 | 27.790 € |
| Expression hybrid-G 150 4x4 | 154 | Gasolina | 4,1 l/100 | 27.790 € |
| Journey hybrid 155 | 156 | Gasolina | 4,6 l/100 | 27.840 € |
| Extreme hybrid-G 150 4x4 | 154 | Gasolina | 4,1 l/100 | 29.290 € |
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