El EVO 5 es un SUV compacto que no intenta ser lo que no es. Viene de China, lo sabe, y lo asume con honestidad: ofrece espacio, equipamiento básico de serie y un precio que no duele. El motor 1.5 turbo de 127 CV (o 120 CV en versión GLP) es suficiente para el día a día urbano e interurbano, con un consumo WLTP de 7,2 litros que en la práctica rondará los 8,5-9 litros. La versión GLP con etiqueta ECO es interesante si tienes acceso a red de carga y buscas ahorrar en combustible: autonomía de 884 km es un punto fuerte.
El interior predomina en plásticos duros, sin sorpresas de calidad, pero los acabados son correctos para el segmento. El maletero real ronda los 375 litros (no los 550 que algunos anuncian), suficiente para fin de semana pero no para familias que necesiten volumen constante. La posición de conducción elevada y la visibilidad son puntos a favor; la dirección asistida generosa beneficia en ciudad. El 4 cilindros turbo es más silencioso que los tricilíndricos de la competencia, un detalle que se aprecia.
La incógnita es la fiabilidad a largo plazo: es una marca china con apenas presencia en España, garantía de 5 años que tranquiliza pero no garantiza. El servicio técnico es el riesgo real. Para quien compre km 0 con buena financiación o apueste por GLP, el EVO 5 es una compra racional. Para quien busque un coche que le dure 15 años sin sorpresas, hay alternativas más probadas.
El EVO 5 es para quien necesita un SUV compacto de uso principalmente urbano e interurbano, con presupuesto ajustado (menos de 20.000 euros) y sin exigencias de lujo interior. Ideal para parejas jóvenes, profesionales que se desplazan en ciudad, o familias pequeñas con viajes puntuales. La versión GLP conviene a quien tiene acceso a red de carga y busca ahorrar en combustible. NO es recomendable para quien prioriza fiabilidad a largo plazo, servicio técnico de proximidad o necesita maletero grande de forma habitual.
El EVO 5 cumple su promesa: es un SUV práctico, barato y equipado. No es un coche que enamore, pero tampoco decepciona si sabes lo que compras. El riesgo real no es el coche, sino la marca: sin historial en España y con red de servicio limitada, la compra es un acto de fe. Para km 0 con financiación atractiva o versión GLP, la relación valor/precio es honesta. Para quien busque seguridad de marca, hay alternativas. Nota: 7.1/10.
| Precio | 18.900 EUR |
| Potencia | 127 CV |
| Segmento | SUV |
| Transmision | manual |
| Traccion | delantera |
| Longitud | 4325 mm |
| Plazas | 5 |
| Vel. maxima | 185 km/h |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| 1.5 Turbo | 127 | 18.900 EUR | 7.2 |