EVO 5 1.5 Turbo GLP

Es la 2.ª de 2 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 1.000 € más que la 1.5 Turbo, que abre la gama.

Dentro de la gama del EVO 5, esta versión GLP es la alternativa lógica a la 1.5 Turbo de gasolina: pierde 7 CV (120 frente a 127) y algo de par (212 Nm frente a 226 Nm), pero gana etiqueta ECO en lugar de C y dispara la autonomía hasta los 884 km WLTP, 246 km más que la de gasolina. El sobrecoste es de 1.000 euros, una cifra razonable si el uso es mayoritariamente urbano e interurbano, donde el consumo baja hasta 17,4 l/100 km en ciclo urbano, aunque conviene recordar que esa cifra urbana en WLTP suele agrandarse en circulación real.

Frente a los rivales directos, el Dacia Duster Eco-G 120 cuesta prácticamente lo mismo (90 euros más) con 2 CV adicionales, 306 km más de autonomía WLTP y un consumo 1,0 l/100 km inferior, aunque con solo 3 estrellas Euro NCAP y 3 años de garantía frente a los 5 del EVO 5. El Renault Captur, por 2.260 euros más, ofrece también más autonomía y menos consumo, con las 5 estrellas NCAP del EVO 5 pero 1 año menos de garantía. En ambos casos, el EVO 5 GLP compite en precio pero no en eficiencia homologada.

Dentro de la propia marca, el EVO 4 1.6 GLP cuesta 2.000 euros más y entrega 14 CV menos con el mismo consumo WLTP, lo que convierte al EVO 5 en la opción más sensata del catálogo GLP de la casa. Llantas de 17 pulgadas de serie, techo eléctrico y tapicería de piel completan un equipamiento que no desentona en su segmento.

Esta versión encaja en quien recorre muchos kilómetros al año, sobre todo en entornos urbanos e interurbanos donde la etiqueta ECO marca la diferencia, y prioriza el coste por kilómetro sobre la potencia. No es la elección para quien busque agilidad: con 120 CV y 212 Nm se queda por debajo de los 122 CV que ofrecen Duster, Captur y Symbioz. Para trayectos largos y repostajes espaciados, la autonomía de 884 km juega a su favor frente a toda la gama propia.

El EVO 5 1.5 Turbo GLP es la versión con más sentido dentro de la gama para quien prioriza la etiqueta ECO y la autonomía, superando en ambos frentes a la variante de gasolina y al EVO 4 GLP. Frente al Dacia Duster Eco-G 120, de precio casi idéntico pero con más potencia y menor consumo, pierde la partida en cifras puras, aunque compensa con 2 años más de garantía y 2 estrellas Euro NCAP adicionales. Una opción razonable si el precio de entrada y la cobertura pesan más que los datos de eficiencia homologada. Nota: 7,1/10.