El EVO 6 es un SUV compacto que llega con una propuesta clara: mucho coche por poco dinero. Sus 4,57 metros de largo, 480 litros de maletero y plazas traseras amplias lo sitúan en el segmento de rivales como el Nissan Qashqai o el Seat Ateca, pero a un precio que ronda los 32.400 euros en versión GLP. El motor 1.5 turbo de 167 CV y 245 Nm entrega prestaciones contenidas pero suficientes para el uso diario; el cambio automático DCT de siete relaciones funciona sin brusquedades. El diseño es su mayor fortaleza: líneas tensas, proporciones equilibradas y una presencia visual que aparenta más coche del que cuesta. La etiqueta ECO de la versión GLP es un argumento real para quien vive en zonas con restricciones de circulación.
Los problemas empiezan en los detalles. El consumo real en GLP ronda los 10-11 litros según el uso, cifra que asusta menos porque el gas cuesta aproximadamente la mitad que la gasolina, pero sigue siendo superior al de rivales directos. Los acabados interiores muestran plásticos duros y costuras que no convencen en un coche que pide 32.400 euros; la sensación de solidez no es la esperada. El tacto del acelerador y la puesta a punto general revelan que es un producto chino con modificaciones italianas de DR Automobiles, no un desarrollo integral. La red de concesionarios aún es incipiente en España, lo que complica la posventa.
Para quien busca mucho espacio y presencia por poco dinero, el EVO 6 cumple. Pero exige asumir que la marca es desconocida, que la calidad de terminación no es premium y que la experiencia de conducción tiene aristas. No es un mal coche; es un coche honesto que no pretende ser lo que no es, siempre que el comprador sepa qué esperar.
El EVO 6 GLP es para quien hace entre 15.000 y 25.000 km anuales, con uso mixto ciudad-carretera, y vive en zona con restricciones de circulación. Familias de 4-5 personas que priorizan espacio y presupuesto sobre refinamiento. No es para quien busca calidad de terminación premium, conducción deportiva o red de posventa consolidada. Tampoco para quien hace menos de 10.000 km anuales: el GLP no compensa en ese caso.
El EVO 6 es un SUV que cumple su promesa: mucho coche por poco dinero. Diseño atractivo, espacio real y etiqueta ECO son argumentos sólidos. Pero la calidad de acabados, el consumo real y la puesta a punto general revelan que es un producto chino con retoques italianos, no un desarrollo integral. Para quien asume esas limitaciones y necesita espacio a bajo precio, merece consideración. Para quien espera refinamiento o red de posventa consolidada, hay alternativas más seguras. Nota: 7.3/10.
| Precio | 30.900 EUR - 32.400 EUR |
| Potencia | 167 - 177 CV |
| Segmento | SUV |
| Combustible | GLP |
| Transmision | automatica |
| Tracción | delantera |
| Longitud | 4565 mm |
| Maletero | 480 l |
| Plazas | 5 |
Pincha en una versión para ver sus números y lo que cuesta llevarla.
| Versión | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| DCT | 177 | 30.900 EUR | 7.7 |
| DCT GLP | 167 | 32.400 EUR | 5.8 |
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