El EVO 6 es un SUV compacto que llega con una propuesta clara: diseño llamativo, mucho equipamiento de serie y precio competitivo. Con 4,56 metros de largo y 480 litros de maletero, se posiciona en el segmento de rivales como Nissan Qashqai, Seat Ateca o Kia Sportage. El motor 1.5 turbo de 177 CV (o 167 CV en versión GLP) ofrece prestaciones razonables para el segmento, aunque el par de 260 Nm en gasolina y 245 Nm en GLP no es especialmente generoso. La caja DCT de siete velocidades funciona sin problemas, pero el conjunto no destaca por refinamiento ni por sensaciones de conducción.
Donde el EVO 6 se defiende mejor es en equipamiento y presencia visual. Lleva de serie faros LED inteligentes, control de crucero adaptativo, detector de ángulo muerto, frenada automática en ciudad y techo solar. El interior es espacioso y los acabados son media-alta, aunque con plásticos duros en zonas que en un coche de 30.000 euros se notan. El diseño exterior rompe con los estereotipos del SUV económico: parrilla prominente, faros afilados y línea coupé que le dan presencia en la carretera. Aquí está el factor X del coche.
El problema serio es el consumo. El WLTP homologa 7,7 l/100 km en gasolina, pero pruebas reales apuntan a 8,4 l/100 km en uso mixto, un 9% por encima de lo prometido. En GLP, el WLTP marca 5,8 l/100 km, pero ese dato es engañoso: el GLP consume más en volumen que la gasolina (típicamente 15-20% más), así que la autonomía real de 948 km es optimista. La versión GLP suma 1.500 euros al precio y ofrece etiqueta ECO, lo que interesa a quien vive en grandes ciudades, pero el ahorro por combustible es marginal si el consumo real supera lo esperado.
El EVO 6 interesa a compradores que priorizan diseño llamativo y equipamiento sobre refinamiento, con presupuesto ajustado (30.000-32.000 euros) y uso principalmente urbano o mixto. Ideal para quien vive en grandes ciudades y la etiqueta ECO es un requisito real. No es recomendable para quien busca un SUV silencioso, eficiente en consumo real o que valore la tranquilidad de una marca consolidada con red de servicio técnico densa. Tampoco para quien hace muchos kilómetros en autopista: el consumo se dispara.
El EVO 6 es un coche honesto que cumple lo que promete en diseño y equipamiento, pero falla en lo que más duele: el consumo real. No es un mal coche, pero pide demasiada fe en una marca desconocida por 30.900 euros. Rivales europeos como el Ateca o el Sportage ofrecen más tranquilidad de marca y mejor consumo real, aunque con menos equipamiento. Si el diseño te enamora y aceptas el consumo real, adelante; si buscas eficiencia y seguridad de marca, mira a otro lado. Nota: 7.3/10.
| Precio | 30.900 EUR - 32.400 EUR |
| Potencia | 167 - 177 CV |
| Segmento | SUV |
| Combustible | glp |
| Transmision | automatica |
| Traccion | delantera |
| Longitud | 4565 mm |
| Maletero | 480 l |
| Plazas | 5 |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| DCT | 177 | 30.900 EUR | 7.7 |
| DCT GLP | 167 | 32.400 EUR | 5.8 |