El EVO Spazio llega a un mercado donde los monovolúmenes de siete plazas son casi una especie en extinción, desplazados por SUV que prometen lo mismo pero entregan menos. Este italiano con componentes chinos ensamblados en Italia hace exactamente lo que dice: ofrece habitabilidad genuina, modularidad práctica y un precio que no castiga al comprador. Con 4,85 metros de largo y disposición 2+2+3, aprovecha cada centímetro de su carrocería de forma que ningún SUV de dimensiones similares puede igualar. La tercera fila no es un castigo, sino un espacio real donde caben adultos sin que se queje la espalda.
El motor 1.5 turbo de 177 CV (o 167 CV en la versión GLP) no es una bestia, pero tampoco pretende serlo. Mueve los 1.742 kilos de la versión gasolina con soltura razonable, y el cambio automático DCT de siete velocidades gestiona las transiciones con fluidez. El consumo WLTP de 7,7 l/100 km en gasolina es realista para un coche de este tamaño y peso; en ruta, con conducción tranquila, se puede rondar los 8-9 l/100 km. La versión GLP, con 167 CV y 5,8 l/100 km WLTP, ofrece la etiqueta ECO de la DGT y una autonomía teórica de 948 km, lo que la convierte en opción interesante para quien haga muchos kilómetros y pueda acceder a puntos de recarga GLP.
Donde el Spazio se queda corto es en la percepción de calidad. Los acabados son correctos pero sin sorpresas: plásticos duros en zonas donde otros fabricantes ya han mejorado, costuras que no deslumbran, materiales que hablan de un coche pensado para funcionar, no para impresionar. El equipamiento de serie es completo (techo panorámico, cámara 360°, multimedia con conectividad), pero la sensación general es la de un producto honesto que no intenta ser lo que no es. Para una familia que necesita espacio real y no le importa renunciar a la imagen de SUV, es una propuesta coherente.
Familias numerosas (4-7 ocupantes) que necesitan espacio real y modularidad práctica, con uso principalmente urbano e interurbano. Ideal para quien rechaza la moda del SUV y valora la funcionalidad sobre la imagen. Comprador que hace 15.000-25.000 km anuales y no quiere complicaciones mecánicas. La versión GLP es especialmente interesante para quien acumula muchos kilómetros y tiene acceso a puntos de recarga. No es recomendable para quien busca refinamiento, sensaciones de conducción o una marca con red de posventa robusta en España.
El EVO Spazio es un monovolumen que cumple su promesa sin trucos: ofrece siete plazas reales, espacio modular y precio accesible en un segmento donde la competencia es casi inexistente. No es un coche emocionante ni presume de acabados premium, pero es coherente con lo que promete y lo que cuesta. Para una familia que necesita espacio genuino y no le importa renunciar a la imagen de SUV, es una opción seria. La incógnita es la fiabilidad a largo plazo de una marca con presencia limitada en España y componentes de origen chino. Nota: 7.6/10.
| Precio | 33.400 EUR - 35.900 EUR |
| Potencia | 167 - 177 CV |
| Segmento | SUV |
| Combustible | Gasolina |
| Transmision | automatica |
| Traccion | delantera |
| Longitud | 4850 mm |
| Peso | 1742 kg |
| Plazas | 7 |
| Vel. maxima | 180 km/h |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| 1.5 Turbo gasolina | 177 | 33.400 EUR | 7.7 |
| 1.5 Turbo gasolina/GLP | 167 | 35.900 EUR | 5.8 |