33.400 EUR · 177 CV · Gasolina · Automático
Es la 1.ª de 2 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama: la puerta de entrada.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 177 CV |
|---|---|
| Par | 260 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 7.7 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 175 g/km |
| Etiqueta DGT | C |
| Autonomía WLTP | 714.0 km |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Peso | 1742 kg |
| Plazas | 7 |
Un monovolumen de siete plazas con motor competente y equipamiento generoso que justifica su precio frente a rivales más caros o menos versátiles.
El EVO Spazio 1.5 Turbo gasolina es la versión base de este monovolumen chino de siete plazas, posicionado como alternativa asequible a berlinas y SUV de segmento C. Frente a su hermano GLP pierde 10 CV y gana en rendimiento puro y autonomía WLTP (714 km), aunque el GLP ofrece un coste por kilómetro inferior. Comparado con el EVO 7 más pequeño, este Spazio suma 3 CV, cuesta 1.500 euros más y pierde 69 km de autonomía WLTP, pero gana espacio interior y una tercera fila de asientos funcional para viajes ocasionales.
El motor 1.5 turbo de 177 CV y 260 Nm entrega un comportamiento urbano fluido sin ser ágil, con cambio automático que responde sin brusquedades. El consumo WLTP de 7,7 l/100 km es razonable para su tamaño y peso (1.742 kg), aunque en uso real superará los 8,5 l/100 km en ciclo mixto. Frente al BAIC X75 de igual potencia cuesta 1.595 euros más pero suma dos plazas y mejor equipamiento multimedia; frente al DR 7 italiano de 147 CV, el Spazio gana 30 CV por solo 500 euros adicionales. El Peugeot 5008 híbrido es más eficiente (5,7 l/100 km) pero cuesta 8.630 euros más y solo tiene cinco plazas.
Equipamiento de serie generoso: pantalla táctil de 12 pulgadas, navegador, Apple CarPlay/Android Auto, cámara 360°, control de crucero adaptativo, seis airbags, faros LED y climatizador. Las llantas de 18 pulgadas son estándar, lo que penaliza ligeramente el consumo pero mejora la presencia visual. Etiqueta DGT tipo C. Garantía no especificada en los datos.
Familias numerosas que necesitan siete plazas reales sin presupuesto para premium, con uso predominantemente urbano e interurbano. Ideal para quien prioriza versatilidad y equipamiento sobre dinamismo. No es opción para conductores que busquen agrado de conducción o sensación de calidad interior; tampoco para quien recorre más de 25.000 km anuales en autopista, donde el consumo real penalizará el presupuesto.
El Spazio 1.5 Turbo gasolina es la versión más sensata de la gama: motor suficiente, equipamiento generoso y precio justo para quien necesita siete plazas. No es un coche emocionante ni de acabados premium, pero cumple su función sin sorpresas desagradables. Frente a rivales como el BAIC X75 o el DR 7, suma plazas y multimedia por un sobrecoste contenido. La alternativa GLP es más económica en combustible si se recorren muchos kilómetros; el EVO 7 es más compacto y barato si siete plazas no son imprescindibles. Recomendable para familias que valoren espacio y equipamiento sobre dinamismo. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| 1.5 Turbo gasolina | 177 CV | 33.400 EUR |
| 1.5 Turbo gasolina/GLP | 167 CV | 35.900 EUR |
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