El Sandero gana con la calculadora, no con la ficha técnica: el mejor precio del segmento, la peor dotación de serie de sus nueve rivales directos.
El Sandero Essential TCe 100 parte de 14.490 euros, el precio más bajo de los diez rivales de nuestra comparativa, con un coste por caballo de 143 euros/CV también en primera posición. A 5 años, su coste total de propiedad de 24.013 euros y su depreciación de 7.523 euros son igualmente las mejores del grupo. Con 200 Nm de par y 328 litros de maletero, cumple lo esencial de un utilitario sin sorpresas de última hora: lo que se ve en el concesionario se corresponde con lo que se paga.
El reverso de esa ecuación aparece en la dotación de serie: con solo 60 elementos, la Essential queda novena de diez rivales, y su Euro NCAP de 3 estrellas es la peor puntuación del grupo, muy lejos de las 5 estrellas que sacan el Opel Corsa, el Peugeot 208, el Skoda Fabia o el Citroën C3. La versión híbrida Journey hybrid 155, con 156 CV y 172 Nm de par, resulta la más completa de la gama: por 5.400 euros más que la Essential añade 13 elementos de serie, reduce el consumo en 1,1 l/100 km, suma 247 km de autonomía WLTP y cambia la etiqueta C por ECO. El resto de escalones intermedios, según nuestro propio análisis, no aportan lo suficiente para justificar el salto de precio.
La gama GLP (Eco-G 120) ofrece una vía de ahorro en combustible poco habitual en el segmento, con 122 CV y 197 Nm, aunque su consumo WLTP de 7,0 l/100 km es el más alto de toda la gama Sandero.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 1.000 € más que la Essential TCe 100, y a cambio se lleva esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 14.490 € | 1 de 10 | Dacia Sandero · 14.490 € |
| Coste por 100 km | 11,40 € | 6 de 10 | Skoda Fabia 5 puertas · 10,54 € |
| Maletero | 328 litros | 6 de 10 | Fiat Grande Panda · 412 litros |
| Aceleración 0-100 | 9,7 s | 1 de 10 | Dacia Sandero · 9,7 s |
| Potencia | 101 CV | 2 de 10 | Dacia Sandero Stepway · 110 CV |
| Garantía | 3 años | 2 de 10 | KIA Stonic · 7 años |
| Seguridad NCAP | 3 estrellas | 9 de 10 | Lancia Ypsilon · 5 estrellas |
| Peso | 1.207 kg | 5 de 8 | Skoda Fabia 5 puertas · 1.159 kg |
| Precio por caballo | 143 €/CV | 1 de 10 | Dacia Sandero · 143 €/CV |
| Energía al año | 1.710 € | 6 de 10 | Skoda Fabia 5 puertas · 1.581 € |
| Coste total a 5 años | 23.415 € | 1 de 10 | Dacia Sandero · 23.415 € |
| Lo que pierde en 5 años | 7.523 € | 1 de 10 | Dacia Sandero · 7.523 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la Essential TCe 100 (1.000 € más) gana 17: Faros antiniebla, Retrovisores exteriores con calefacción, Volante con ajuste horizontal, Apoyabrazos central delantero, Elevalunas eléctricos traseros, Retrovisores exteriores orientables eléctricamente....
Frente a la Expression TCe 100 (1.000 € más) gana 10: Ayuda de aparcamiento delantero, Cámara de visión trasera, Detector de vehículos en ángulo muerto, Acceso sin llave, Arranque sin llave, Climatizador....
Frente a la Journey Eco-G 120 (600 € más) gana 1: Tapicería de tela.
Frente a la Expression Eco-G 120 Auto (1.000 € más) gana 9: Ayuda de aparcamiento delantero, Cámara de visión trasera, Detector de vehículos en ángulo muerto, Acceso sin llave, Arranque sin llave, Climatizador....
Frente a la Journey Eco-G 120 Auto (1.800 € más) gana 3: Encendido y parada automática del motor térmico, Tapicería de tela, Recuperación de la energía de frenado.
Frente a la Expression hybrid 155 (1.000 € más) gana 10: Ayuda de aparcamiento delantero, Cámara de visión trasera, Detector de vehículos en ángulo muerto, Acceso sin llave, Arranque sin llave, Climatizador....
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Recomendamos el Sandero a quien recorre pocos kilómetros al año, prioriza el desembolso inicial y el coste de mantenimiento por encima de cualquier otra consideración, y no necesita asistentes de conducción avanzados ni una gran pantalla multimedia. Encaja con conductores urbanos o de trayectos mixtos cortos, familias con presupuesto ajustado o segundos coches del hogar. No lo recomendaríamos a quien viaja habitualmente con la familia por autovía y valora la seguridad pasiva por encima del precio, dado su resultado en el Euro NCAP.
El Sandero cumple su promesa: ser el coche más barato de mantener de su comparativa, con el mejor coste a 5 años y la mejor depreciación de los diez rivales analizados. Pero esa eficiencia económica se paga con la peor dotación de serie y la peor nota de seguridad pasiva del grupo. Dentro de la gama, la Expression hybrid 155 es la que realmente compensa el salto de precio; el resto de escalones intermedios no aportan lo suficiente. Un coche coherente con su propuesta, pensado para quien antepone el precio a todo lo demás. Nota: 6,6/10.
| Potencia | 101 — 156 CV |
| Par | 172 — 200 Nm |
| Cilindrada | 999 — 1.793 cc |
| Autonomía homologada | 925 — 1.315 km |
| Depósito | 50 l |
| Batería | 1,4 kWh |
| Longitud | 4.102 mm |
| Anchura | 1.853 mm |
| Altura | 1.496 mm |
| Peso | 1.207 — 1.341 kg |
| Maletero | 328 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 8,3 — 10,4 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Euro NCAP | 3 estrellas |
| Garantía | 3 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Essential TCe 100 | 101 | Gasolina | 5,3 l/100 | 14.490 € |
| Expression Eco-G 120 | 122 | GLP | 3,8 l/100 | 15.490 € |
| Expression TCe 100 | 101 | Gasolina | 5,4 l/100 | 15.490 € |
| Journey Eco-G 120 | 122 | GLP | 3,8 l/100 | 16.490 € |
| Expression Eco-G 120 Auto | 122 | GLP | 3,9 l/100 | 17.090 € |
| Journey Eco-G 120 Auto | 122 | GLP | 3,8 l/100 | 18.090 € |
| Expression hybrid 155 | 156 | Híbrido | 4,2 l/100 | 19.890 € |
| Journey hybrid 155 | 156 | Híbrido | 4,2 l/100 | 20.890 € |
Pulsa en una versión para ver sus números.
Toda la gama de la marca, coche por coche.
Cara a cara con sus rivales, con datos.
Lo que pierde en tiempo real, cuánto pesa cada caballo y lo que te cobra por las llantas: cinco medidas más que no publica nadie.
Club CharlaMotor