Dacia Sandero Expression hybrid 155

Es la 7.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 5.400 € más que la Essential TCe 100, que abre la gama.

El Expression hybrid 155 es la versión más cara de las cinco disponibles en el Sandero con carrocería estándar, 19.890 euros frente a los 14.490 del Essential TCe 100 de acceso. Por ese sobrecoste de 5.400 euros se gana una mecánica híbrida de 156 CV frente a los 101 CV del gasolina de entrada, un cambio automático sin embrague que gestiona sola la combinación entre el motor térmico de 1.793 cc y los motores eléctricos, y un consumo WLTP de 4,2 l/100 km, muy por debajo de los 5,3 l/100 km del TCe 100 y de los 7,0 l/100 km de los Eco-G de GLP. La autonomía WLTP sube hasta 1.190 km, la mayor de toda la gama Sandero.

Frente al Sandero Stepway con la misma mecánica híbrida, esta versión cuesta 1.400 euros menos, con las mismas cifras de potencia, aceleración, maletero y peso, y con 54 km más de autonomía WLTP gracias a su altura menor. Frente al Renault Clio evolution full hybrid E-Tech de 159 CV, el Sandero cuesta 3.379 euros menos y ofrece 67 litros más de maletero, aunque el Clio homologa 0,3 l/100 km menos y suma dos estrellas más en el Euro NCAP, con solo 3 frente a las 5 del francés. Contra el Skoda Fabia 1.5 TSI DSG de 150 CV, el Sandero es 7.505 euros más barato pero se queda con 52 litros menos de maletero y dos estrellas menos de seguridad.

El equipamiento de serie de este Expression incluye faros LED, alerta de colisión frontal con frenado autónomo, reconocimiento de señales, pantalla táctil de 10 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador manual y elevalunas eléctricos en las cuatro plazas. Frente al Essential, que no dispone de estos elementos multimedia, el salto de acabado también se nota en confort, no solo en motor.

Pensado para quien recorre trayectos mixtos, con peso en ciudad, y prioriza el consumo por encima de las prestaciones puras: familias o usuarios de alto kilometraje que buscan bajar el gasto en combustible sin asumir el precio de un híbrido enchufable. No es la versión adecuada para quien solo hace trayectos cortos urbanos, donde el TCe 100 o el GLP amortizan mejor su menor coste inicial.

Dentro de la gama Sandero, el Expression hybrid 155 es la versión más sensata para quien hace muchos kilómetros al año y quiere el consumo más bajo posible sin salir de la marca: gasta menos que cualquier otra versión y da más autonomía. Frente a rivales como el Clio o el Fabia, mantiene la ventaja de precio a costa de dos estrellas menos en seguridad, un dato que pesa según el uso previsto. No es una versión para quien recorre poco cada año, ahí el TCe 100 o el Eco-G amortizan mejor su coste. Nota: 7,6/10.