Dacia Sandero Expression Eco-G 120

Es la 2.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 1.000 € más que la Essential TCe 100, que abre la gama.

El Expression Eco-G 120 se sitúa en el escalón intermedio de la gama Sandero: por encima del Essential TCe 100 (14.490 euros, sin GLP) y del Expression TCe 100 (15.490 euros, gasolina puro), y por debajo del Journey Eco-G 120 (16.490 euros), que añade equipamiento pero mantiene la misma mecánica de 122 CV. Frente al Expression Eco-G 120 Auto (17.090 euros), esta versión manual ahorra 1.600 euros y apenas cede 0,2 l/100 km en el WLTP. Es, en la práctica, la combinación de motor GLP y acabado intermedio, sin pagar el salto al automático ni al híbrido de 156 CV que encabeza la gama por 19.890 euros.

La mecánica de 1.199 cc atmosférica entrega 197 Nm de par y tarda 10,4 segundos en llegar a 100 km/h, cifras discretas pero coherentes con un coche pensado para el uso urbano e interurbano, no para la autopista con prisas. El consumo WLTP de 7,0 l/100 km (9,1 en ciclo urbano) se traduce en una autonomía combinada de 714 km con el depósito de 50 litros, superior a los 675 km del Dacia Sandero Stepway Essential Eco-G 120, prácticamente idéntico en mecánica pero con carrocería elevada. Frente al Renault Clio evolution Eco-G 120 EDC (20.374 euros), el Sandero cuesta 4.884 euros menos, ofrece 113 litros más de maletero y 149 km más de autonomía, aunque el Clio saca dos estrellas más en Euro NCAP y monta cambio automático de serie.

El equipamiento de este Expression incluye pantalla táctil de 10 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, faros LED, aviso de colisión frontal con frenado autónomo, control de crucero y llantas con neumáticos reparapinchazos, un salto notable frente al Essential en materia de conectividad. La etiqueta ECO facilita el acceso a zonas de bajas emisiones en las principales ciudades españolas, y la garantía de 3 años queda por debajo de los 5 años que ofrecen el EVO 3 y el Mitsubishi Colt GLP.

Encaja en quien recorre entre 15.000 y 25.000 km al año, mayoritariamente en ciudad y carretera convencional, y busca reducir el gasto en combustible sin renunciar a equipamiento de conectividad. Es una opción razonable para una segunda unidad familiar o para quien empieza a conducir y prioriza el coste de uso sobre las prestaciones. No es la versión adecuada para quien recorra habitualmente autopista a velocidad sostenida ni para quien dé prioridad a la seguridad pasiva medida en estrellas Euro NCAP.

Dentro de la gama Sandero, el Expression Eco-G 120 es el punto de equilibrio: añade el equipamiento de conectividad que le falta al Essential por solo 1.000 euros más y evita el sobrecoste del cambio automático o del híbrido superior. Frente a los rivales, gana en autonomía y consumo, pero se queda atrás en seguridad pasiva y garantía. Lo recomendaríamos a quien prioriza el coste de uso diario sobre las estrellas Euro NCAP y los años de cobertura. Nota: 7,4/10.