Dacia Sandero Journey hybrid 155

Es la 8.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 6.400 € más que la Essential TCe 100, que abre la gama.

El Journey hybrid 155 es la versión más cara y mejor equipada del Sandero, con 20.890 euros frente a los 14.490 del Essential TCe 100 de entrada. Comparte la mecánica de 156 CV con el Expression hybrid 155, que cuesta 1.000 euros menos: la diferencia entre ambos está en el acabado, no en el motor, así que quien busque esta hibridación sin pagar de más debería mirar primero al Expression. Frente a los Eco-G de GLP (122 CV, desde 15.490 euros), este Journey ofrece bastante más potencia y una aceleración de 8,3 segundos a 100 km/h frente a los 10,0-10,4 segundos de los Eco-G, aunque pierde el atractivo de la etiqueta ECO combinada con el depósito de GLP.

La mecánica full híbrida de 1.793 cc entrega 172 Nm de par y un consumo homologado de 4,2 l/100 km, un dato que compite bien dentro de la gama: solo los Eco-G bajan de los 4 litros, pero lo hacen con 34 CV menos. Frente al Dacia Sandero Stepway Expression hybrid 155, mecánicamente idéntico, nuestra versión cuesta 400 euros menos y homologa 0,2 l/100 km menos y 54 km más de autonomía WLTP, gracias a su menor altura de carrocería. El Renault Clio evolution full hybrid, con 159 CV, cuesta 2.379 euros más y ofrece 265 Nm de par frente a los 172 Nm del Sandero, una diferencia notable en recuperaciones, aunque el Sandero compensa con 67 litros más de maletero y 190 km más de autonomía WLTP.

El equipamiento del Journey incluye faros LED, cámara trasera, detector de ángulo muerto, acceso y arranque sin llave, climatizador y pantalla táctil de 10 pulgadas con CarPlay y Android Auto inalámbricos, un salto de equipo considerable frente al Essential de entrada. La etiqueta ECO y los 328 litros de maletero se mantienen idénticos en toda la gama Sandero.

Pensado para quien recorre bastantes kilómetros al año, sobre todo en ciudad y trayectos mixtos, y quiere el Sandero más completo sin subir de segmento. Encaja en familias que valoran el ahorro de combustible y la etiqueta ECO más que el rendimiento en autovía. Para quien solo circula por ciudad y pocos kilómetros, el Eco-G de GLP cubre el uso diario a menor coste de adquisición.

El Journey hybrid 155 es la versión más lograda del Sandero para quien quiere la mecánica híbrida con el acabado más completo, aunque el Expression hybrid 155, con el mismo motor por 1.000 euros menos, es la opción más razonable para quien no necesite ese plus de equipamiento. Frente al mercado, mantiene precio competitivo con menos par que el Renault Clio y menos maletero que el Skoda Fabia o el SEAT Ibiza, pero compensa con consumo y autonomía ajustados a su segmento. Nota: 7,6/10.