Dacia Sandero Expression Eco-G 120 Auto

Es la 5.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 2.600 € más que la Essential TCe 100, que abre la gama.

El Expression Eco-G 120 Auto es la versión intermedia de la gama GLP del Sandero: comparte los 122 CV y los 197 Nm del Eco-G 120 manual, pero suma un cambio automático que sube el precio hasta 17.090 euros, 1.600 euros más que el Expression Eco-G 120 manual (15.490 euros) y 600 euros más que el Journey Eco-G 120 manual (16.490 euros), que además añade el acabado superior. Frente al Journey Eco-G 120 Auto (18.090 euros), esta versión se queda en el nivel Expression, sin el equipamiento del acabado más alto de la gama.

El automatismo penaliza levemente: 10,0 segundos de 0 a 100 frente a los 10,4 del manual, pero el consumo WLTP sube a 7,2 l/100 km frente a los 7,0 del Eco-G 120 manual, y el peso crece 23 kg (1.307 kg frente a 1.284 kg). Comparado con el Dacia Sandero Stepway Essential Eco-G 120, que cuesta 1.200 euros menos, tiene la misma potencia pero un cambio manual y peor consumo homologado. Frente al Renault Clio evolution Eco-G 120 EDC (20.374 euros), este Sandero automático cuesta 3.284 euros menos, acelera algo más rápido y ofrece 113 litros más de maletero, aunque el Clio suma una estrella Euro NCAP más de diferencia neta (5 frente a 3) y un año menos de garantía a su favor.

El equipamiento Expression incluye pantalla táctil de 10 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, faros LED, aire acondicionado y control de estabilidad, pero se queda con tapicería de tela y sin elementos como cámara trasera, que no figuran en la lista de serie. La etiqueta ECO permite circular en restricciones de tráfico en las principales ciudades españolas.

Pensado para quien recorre trayectos mixtos urbanos e interurbanos y valora no tener que cambiar de marcha en el tráfico denso, pero sin llegar a necesitar el acabado Journey. Encaja en familias que priorizan el coste de repostaje del GLP frente al gasolina y buscan un maletero amplio para el día a día. No es la opción para quien busca deportividad ni para quien recorre muchos kilómetros de autovía, donde el consumo sube y el motor se queda algo justo.

Dentro de la gama Sandero, esta versión ocupa un punto intermedio que convence menos que sus vecinas: el Expression Eco-G 120 manual ofrece la misma mecánica por 1.600 euros menos, y el Journey Eco-G 120 Auto añade un acabado superior por solo 1.000 euros más. El automatismo aporta comodidad real en ciudad, pero el consumo WLTP de 7,2 l/100 km es el peor de toda la gama y la autonomía la más corta. Frente al Renault Clio automático de GLP sigue siendo la opción más económica y con más maletero, pero dentro del propio catálogo Dacia no es la elección más razonable. Nota: 7,1/10.