18.090 EUR · 122 CV · GLP · Automático
Es la 4.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 3.600 EUR mas que la Essential TCe 100, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,0907 €, precio de hoy.
| Potencia | 122 CV |
|---|---|
| Par | 197 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 3.8 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 111 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Autonomía WLTP | 1315.0 km |
| 0 a 100 km/h | 10.0 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Peso | 1307 kg |
| Maletero | 328 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 3 años |
El Sandero Journey Eco-G 120 Auto es la versión más práctica de la gama: cambio automático, GLP de bajo coste y autonomía de 1.315 km sin sacrificar espacio ni equipamiento.
El Journey Eco-G 120 Auto es el Sandero que mejor equilibra comodidad de conducción y economía de funcionamiento. Frente a la versión manual del mismo motor (Journey Eco-G 120), suma cambio automático por 1.600 euros más, lo que reduce el 0-100 de 10,4 a 10,0 segundos y suaviza la experiencia urbana. Dentro de la gama, se posiciona entre el Essential TCe 100 (más barato pero sin automatismo) y el hybrid 155 (más rápido pero 2.800 euros más caro). La diferencia real es que aquí el GLP permite autonomía de 1.315 km con depósito de 50 litros, frente a los 925 km del gasolina equivalente.
El motor Eco-G 122 CV entrega 197 Nm de par, suficiente para uso urbano e interurbano sin pretensiones. El consumo WLTP de 3,8 l/100 km es el mejor de la gama en términos absolutos, aunque el hybrid 155 lo iguala con 4,2 l/100 km pero con 156 CV. Frente a rivales directos, el Renault Clio evolution Eco-G 120 EDC cuesta 2.284 euros más (20.374 euros) con maletero de solo 215 litros frente a los 328 del Sandero; el Mitsubishi Colt 100T GLP Motion es 1.060 euros más barato pero con 101 CV y autonomía inferior. El EVO 3 1.5 gasolina cuesta similar (16.900 euros) pero gasta 6,7 l/100 km y su autonomia de 626 km obliga a repostar cada 260 km en uso real.
El equipamiento es generoso para el precio: pantalla táctil de 10 pulgadas con CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador, cámara trasera, sensor de ángulo muerto, frenado de emergencia autónomo y seis airbags. Las llantas de aleación 195/55 R16 son estándar. La garantía de tres años es la norma en el segmento, aunque el Colt y el EVO 3 ofrecen cinco. Etiqueta DGT ECO por el GLP.
Ideal para conductores que recorren 15.000-20.000 km anuales en ciudad y carreteras secundarias, con presupuesto ajustado y prioridad en economía de funcionamiento. Familias de dos adultos con un hijo que valoren autonomía larga sin paradas frecuentes. No es para quien busca dinamismo (el 0-100 de 10 segundos es lento) ni para quien necesita espacio trasero generoso. El cambio automático lo hace accesible para conductores que rechazan el manual en tráfico urbano denso.
Es la versión más sensata de la gama Sandero si priorizas comodidad de cambio automático y economía de GLP. Frente a la versión manual del mismo motor, los 1.600 euros extra se justifican por la suavidad en ciudad. Frente al hybrid 155, cuesta 2.800 euros menos y ofrece autonomía superior (1.315 km vs 1.190 km), aunque con menos potencia. Frente a rivales, el Renault Clio es más caro y con maletero ridículo; el Mitsubishi Colt es más barato pero con menos autonomía; el EVO 3 gasta casi el doble en gasolina. La recomendamos para quien necesite un coche práctico, económico y sin pretensiones deportivas. Nota: 7,8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Essential TCe 100 | 101 CV | 14.490 EUR |
| Journey Eco-G 120 | 122 CV | 16.490 EUR |
| Expression Eco-G 120 Auto | 122 CV | 17.090 EUR |
| Journey Eco-G 120 Auto | 122 CV | 18.090 EUR |
| Expression hybrid 155 | 156 CV | 19.890 EUR |
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