Dacia Sandero Journey Eco-G 120

Es la 4.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 2.000 € más que la Essential TCe 100, que abre la gama.

El Journey Eco-G 120 ocupa la posición intermedia-alta de la gama GLP del Sandero: por 16.490 euros añade a la mecánica de 122 CV del Expression equivalente (16.490 frente a 15.490) un nivel de acabado superior, sin tocar la mecánica. Frente al Essential TCe 100 de gasolina (14.490 euros, 101 CV, 200 Nm), gana 21 CV aunque pierde 3 Nm de par, y sobre todo gana autonomía: 1.315 km WLTP frente a 943. Comparado con su hermano automático, el Journey Eco-G 120 Auto (18.090 euros), este manual ahorra 1.600 euros con el mismo consumo WLTP (3,8 l/100 km) y la misma autonomía declarada.

La mecánica GLP de 122 CV y 197 Nm mueve 1.284 kg con suficiencia moderada: el 0-100 en 10,4 segundos no busca deportividad, y en vía rápida se nota el límite de potencia específica. Donde compensa es en coste por kilómetro: 3,8 l/100 km WLTP y 1.315 km de autonomía con el depósito de 50 litros, la cifra más alta de toda la gama Sandero. Frente al Dacia Sandero Stepway Essential Eco-G 120 (15.890 euros, misma potencia), este Journey cuesta 600 euros más pero ofrece 65 km más de autonomía y 0,2 l/100 km menos de consumo, con un acabado superior. Frente al Renault Clio evolution Eco-G 120 EDC (20.374 euros), el Sandero cuesta 3.884 euros menos y tiene 261 km más de autonomía, aunque el Clio ofrece 113 litros más de maletero y dos estrellas más en Euro NCAP (5 frente a 3). El Mitsubishi Colt 100T GLP Motion (19.150 euros, 101 CV, 5 estrellas NCAP) es más lento de 0 a 100 en 1,8 segundos pero suma dos años más de garantía.

El acabado Journey incorpora cámara de visión trasera, detector de ángulo muerto, pantalla táctil de 10 pulgadas con CarPlay y Android Auto inalámbricos, llantas de aleación de 16 pulgadas y cuadro digital de 7 pulgadas, equipo que en el Essential no está disponible. La etiqueta ECO y el filtro de partículas de serie completan un paquete pensado para circular sin restricciones en episodios de contaminación.

Pensado para quien recorre muchos kilómetros al año y quiere espaciar al máximo las paradas en gasolinera: familias o usuarios de carretera que valoran una autonomía de más de 1.300 km sobre el papel por encima de las prestaciones. Si el uso es sobre todo urbano y las plazas de aparcamiento son ajustadas, el Sandero Stepway o el propio Sandero Expression cubren lo esencial por menos dinero. No es la opción para quien prioriza seguridad pasiva medida en estrellas NCAP o busca un comportamiento ágil en vía rápida.

Dentro de la gama Sandero, el Journey Eco-G 120 es la combinación más sensata entre autonomía, consumo y equipamiento: mejora al Expression en equipo sin coste mecánico añadido y evita el sobreprecio de 1.600 euros del cambio automático, que no aporta más autonomía ni menos consumo. Frente a los rivales, gana en coste por kilómetro recorrido pero cede terreno claro en seguridad pasiva homologada, donde el Clio, el EVO 3 y el Colt sacan ventaja. Lo recomendamos a quien prioriza la autonomía y el bolsillo sobre la nota de choque. Nota: 7,5/10.