Dacia Sandero Essential TCe 100

Es la 1.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El Essential TCe 100 es la puerta de entrada al Sandero: 14.490 euros por una mecánica de 101 CV y 200 Nm de par, la misma que monta el Expression TCe 100 por 1.000 euros más. La diferencia entre ambos no está en el motor, sino en el acabado: el Essential se queda sin las mejoras de equipamiento del Expression, así que quien no necesite ese plus de confort tiene aquí la versión más racional de toda la gama. Frente al Eco-G 120 de GLP, que cuesta 1.000 euros más y ofrece casi 400 km más de autonomía WLTP (1.315 frente a 943 km) con etiqueta ECO en lugar de C, el TCe 100 solo se justifica si no hay surtidor de GLP cerca o se prefiere la mecánica más convencional del gasolina puro.

En carretera cumple sin sobresaltos: 9,7 segundos al centenar y 180 km/h de velocidad máxima, cifras correctas para un uso urbano e interurbano, aunque se queda corto en autopista con cargas o adelantamientos exigentes. El consumo WLTP de 5,3 l/100 km es el más bajo de las versiones de gasolina puro de la gama, por debajo del 5,4 del Expression TCe 100. Frente al Opel Corsa 1.2 Turbo de 101 CV (17.300 euros), el Sandero cuesta 2.810 euros menos, acelera 0,2 segundos antes y ofrece 81 km más de autonomía WLTP, aunque el Corsa gasta 0,2 l/100 km menos y suma dos estrellas Euro NCAP más. Con el Peugeot 208 Style Turbo 100 (17.820 euros) la historia se repite: el Sandero es 3.330 euros más barato con prestaciones similares, pero el 208 ofrece mejor protección en choque.

El equipamiento de serie es escueto: aire acondicionado, elevalunas eléctricos delanteros y radio con Bluetooth y USB-C, pero sin pantalla táctil ni cámara. Las tres estrellas Euro NCAP quedan por debajo de las cuatro o cinco que logran todos los rivales comparados. La garantía de 3 años iguala a la mayoría del segmento, salvo el KIA Stonic, que ofrece 7.

Pensado para quien usa el coche sobre todo en ciudad y carretera convencional, recorre pocos kilómetros de autopista y prioriza el desembolso inicial más bajo posible sobre cualquier otra consideración. Encaja en un segundo coche familiar, en un primer coche de uso moderado o en flotas donde el equipamiento multimedia no es prioridad. No es la opción para quien valora la seguridad pasiva por encima de otros factores ni para quien necesita pantalla táctil o conectividad avanzada de serie.

El Essential TCe 100 cumple su función: es la entrada más barata a un Sandero con mecánica de gasolina solvente, por debajo de todos los rivales comparados en precio y con la autonomía WLTP más alta del grupo. Pero el ahorro se nota en el equipamiento, sin pantalla ni cámara, y en una protección de choque de solo tres estrellas frente a las cuatro o cinco de Corsa, 208, Fabia, C3 o Stonic. Para quien prioriza el precio sobre todo lo demás, es la versión más coherente de la gama; para quien pueda estirar 1.000 euros más, el Eco-G 120 ofrece una etiqueta ECO y casi 400 km más de autonomía. Nota: 7,1/10.