Dacia Duster Expression hybrid 155

Es la 8.ª de 12 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 6.300 € más que la Essential Eco-G 120, que abre la gama.

El Expression hybrid 155 ocupa la zona media de la gama Duster, a 26.290 euros, justo por encima de las versiones Eco-G y mild hybrid y por debajo de Extreme y Journey con la misma mecánica híbrida. Frente al Expression mild hybrid 140 (23.190 euros, 140 CV), suma 16 CV, una caja automática sin marchas que gestionar y un consumo WLTP de 4,6 l/100 km frente a los 5,4 l/100 km del mild hybrid, por 3.100 euros más. Frente a Extreme hybrid 155 (27.790 euros) y Journey hybrid 155 (27.840 euros), que montan idéntica mecánica de 156 CV y 172 Nm, el Expression ahorra entre 1.500 y 1.550 euros a cambio de un nivel de acabado inferior. Es, con diferencia, la combinación más razonable de la gama híbrida.

La mecánica de 156 CV combina un 1.6 atmosférico con dos motores eléctricos y una caja automática de tipo dedicado sin embrague convencional, con 172 Nm de par y un 0-100 de 9,4 segundos. Frente al SEAT Ateca 1.5 TSI de 150 CV (30.570 euros), nuestra versión cuesta 4.280 euros menos, aunque el Ateca acelera 0,4 segundos antes y ofrece 80 litros más de maletero. Frente al Skoda Karoq 1.5 TSI (31.415 euros), la diferencia de precio sube a 5.125 euros a favor del Duster, pero el Karoq saca 91 litros más de maletero y pesa 53 kg menos. Son referencias de consumo de laboratorio: con este sistema híbrido completo, el gasto real en ciudad baja apreciablemente respecto a un gasolina puro, que es donde este tipo de hibridación rinde mejor.

El equipamiento de serie incluye pantalla central de 10,1 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, cuadro digital de 7 pulgadas, frenada automática de emergencia, reconocimiento de señales y cámara trasera, un nivel correcto para el segundo escalón de la gama. El maletero de 430 litros queda 87 litros por debajo del Expression mild hybrid 140 (517 litros), penalización directa de alojar la batería y los motores eléctricos bajo el suelo.

Pensado para quien recorre sobre todo ciudad y trayectos cortos y quiere beneficiarse de un consumo bajo sin pasar por el enchufe ni complicarse con un cambio manual. Encaja en familias que no cargan el maletero al límite y priorizan el ahorro de combustible urbano sobre la capacidad de carga. Para quien necesita más espacio de equipaje, el mild hybrid 140 de la propia gama da 87 litros más por menos dinero.

El Expression hybrid 155 es la elección más sensata dentro de la gama híbrida del Duster: la misma mecánica de 156 CV que Extreme y Journey, con equipamiento suficiente para el día a día y un ahorro de más de 1.500 euros. Frente al SEAT Ateca o el Skoda Karoq ofrece un precio más bajo a costa de maletero y nota NCAP. No es la versión más espaciosa de la gama ni la más potente, pero sí la que mejor equilibra consumo, equipamiento y precio dentro del catálogo híbrido. Nota: 7,4/10.