26.290 EUR · 156 CV · Híbrido · Automático
Es la 6.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 4.200 EUR mas que la Expression Eco-G 120, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 156 CV |
|---|---|
| Par | 172 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 4.6 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 105 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Batería | 1.4 kWh |
| Autonomía WLTP | 1086.0 km |
| 0 a 100 km/h | 9.4 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Peso | 1455 kg |
| Maletero | 430 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 5 años |
El híbrido más sensato de Dacia: eficiencia real, cambio automático y precio contenido frente a rivales que cuestan 4.000 euros más.
La Expression hybrid 155 es el punto de equilibrio en la gama Duster. Salta desde los motores de gasolina y GLP de las versiones base hacia un híbrido full de 156 CV con cambio automático, manteniendo el precio en 26.290 euros. Frente a las versiones mild hybrid de 140 CV (24.740 euros en Journey), suma 16 CV, cambio automático y un consumo WLTP idéntico (4,6 l/100 km), pero pierde 87 litros de maletero (430 frente a 517) por el peso del sistema híbrido. Es la puerta de entrada a la hibridación real en el Duster, sin saltos de precio desproporcionados.
El motor híbrido de 1.793 cc entrega 172 Nm de par y acelera de 0 a 100 en 9,4 segundos, igualando el rendimiento de las versiones mild hybrid pero con mejor eficiencia en ciudad (4,6 l/100 km). Frente al Renault Captur Evolution hybrid (27.075 euros), esta Expression cuesta 785 euros menos, ofrece 104 litros más de maletero y mantiene cifras de consumo y autonomía prácticamente idénticas. El Captur es más refinado y suma 5 estrellas NCAP frente a las 3 del Duster, pero el precio y el espacio juegan a favor de Dacia. Comparada con el Toyota C-HR Hybrid (30.750 euros), el Duster ahorra 4.460 euros, aunque el Toyota suma 42 litros de maletero y 5 estrellas de seguridad.
Esta versión monta pantalla de 10,1 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, llantas de 17 pulgadas, cámara trasera, frenada automática de emergencia y reconocimiento de señales de tráfico. La garantía sube a 5 años, frente a los 3 de las versiones térmicas. El origen rumano del motor híbrido (frente al francés de los demás) no afecta a la fiabilidad, pero sí marca una diferencia en la cadena de suministro.
Comprador que recorre 15.000-20.000 km anuales con uso mixto ciudad-carretera, valora el cambio automático y la eficiencia sin obsesionarse con el maletero. Ideal para parejas o familias pequeñas que priorizan comodidad de conducción y bajo consumo sobre espacio de carga. No es para quien necesita máximo volumen de carga o exige máxima seguridad pasiva: en esos casos, el Captur o el C-HR son opciones más sólidas, aunque más caras.
La Expression hybrid 155 es la versión más inteligente del Duster actual. Ofrece hibridación real, cambio automático y garantía extendida a un precio que no penaliza frente a las versiones térmicas, y bate al Captur en relación calidad-precio. El maletero reducido y las 3 estrellas NCAP son sus únicos lastres serios. Si buscas eficiencia sin gastar 30.000 euros, es la opción. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Expression Eco-G 120 | 122 CV | 22.090 EUR |
| Expression mild hybrid 140 | 140 CV | 23.190 EUR |
| Extreme Eco-G 120 | 122 CV | 23.590 EUR |
| Extreme mild hybrid 140 | 140 CV | 24.690 EUR |
| Journey mild hybrid 140 | 140 CV | 24.740 EUR |
| Expression hybrid 155 | 156 CV | 26.290 EUR |
| Journey hybrid 155 | 156 CV | 27.840 EUR |
| Extreme hybrid-G 150 4x4 | 154 CV | 29.290 EUR |
← Todo sobre el Dacia Duster: opinión, pros y contras y rivales