23.590 EUR · 122 CV · GLP · Manual
Es la 3.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 1.500 EUR mas que la Expression Eco-G 120, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,0907 €, precio de hoy.
| Potencia | 122 CV |
|---|---|
| Par | 200 Nm |
| Cambio | Manual |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 4.2 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 121 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Autonomía WLTP | 1190.0 km |
| 0 a 100 km/h | 11.6 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Peso | 1393 kg |
| Maletero | 453 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 3 años |
Un SUV práctico y económico que prioriza la autonomía sobre el rendimiento, con equipamiento sorprendente para el precio pero motor lento y acabados básicos.
El Duster Extreme Eco-G 120 es la versión más equipada del rango GLP de Dacia, posicionándose entre la Expression (22.090 euros) y el salto a las versiones mild hybrid 140 CV (24.690 euros). Mantiene el mismo motor de 122 CV y 200 Nm que sus hermanas GLP, pero suma detalles de acabado Extreme: molduras laterales, carcasas de retrovisores en cobre, decoración interior en verde y llantas de aleación de 17 pulgadas. El maletero se queda en 453 litros, idéntico al resto de la gama GLP, frente a los 517 litros de las versiones mild hybrid 140 CV.
El motor Eco-G 120 es el punto débil: 11,6 segundos en 0-100 km/h y 180 km/h de velocidad máxima lo hacen lento incluso para ciudad. El consumo WLTP de 4,2 l/100 km es excelente y la autonomía de 1.190 km es la mejor de la gama, pero el rendimiento es anodino. Frente a rivales como el EVO 5 GLP (120 CV, 19.900 euros) o el Renault Captur Eco-G 120 (22.225 euros), el Duster ofrece más espacio y equipamiento, pero cuesta 3.690 euros más que el EVO 5 y 1.365 euros más que el Captur. La etiqueta ECO y la garantía de 3 años son estándar en toda la gama.
El equipamiento es el punto fuerte: pantalla de 10,1 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, cámara trasera, frenada automática de emergencia, reconocimiento de señales de tráfico, asistente de cambio involuntario de carril y limpiaparabrisas automático. Los acabados, sin embargo, son básicos: tapicería en TEP MicroCloud, volante Soft Feel y decoración interior en verde que intenta dar carácter pero resulta superficial.
Comprador que prioriza autonomía y economía de combustible sobre rendimiento, con uso principalmente urbano y viajes ocasionales de media distancia. Ideal para flotas o usuarios que recorren 15.000-20.000 km anuales sin prisa. No es recomendable para quien necesite aceleración frecuente o viajes por autopista regulares: el motor se queda corto y el ruido del GLP se hace evidente. Mejor opción para jubilados o conductores que valoren el coste por kilómetro sobre la experiencia de conducción.
El Extreme Eco-G 120 es coherente pero no convincente. Ofrece equipamiento generoso y autonomía excelente, pero el motor lento y los acabados básicos no justifican los 3.690 euros de sobreprecio frente al EVO 5 GLP. Si buscas GLP puro, el Captur Eco-G 120 (22.225 euros) es más barato y tiene mejor NCAP (5 estrellas vs 3). Si aceptas gasolina, las versiones mild hybrid 140 CV del Duster (24.690 euros) ofrecen 18 CV más, 64 litros extra de maletero y mejor dinamismo por solo 1.100 euros más. Nota: 7.2/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Expression Eco-G 120 | 122 CV | 22.090 EUR |
| Expression mild hybrid 140 | 140 CV | 23.190 EUR |
| Extreme Eco-G 120 | 122 CV | 23.590 EUR |
| Extreme mild hybrid 140 | 140 CV | 24.690 EUR |
| Journey mild hybrid 140 | 140 CV | 24.740 EUR |
| Expression hybrid 155 | 156 CV | 26.290 EUR |
| Journey hybrid 155 | 156 CV | 27.840 EUR |
| Extreme hybrid-G 150 4x4 | 154 CV | 29.290 EUR |
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