Dacia Duster Essential Eco-G 120

Es la 1.ª de 12 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El Essential Eco-G 120 es la puerta de entrada al Duster: mismos 122 CV y los mismos 200 Nm que el resto de versiones GLP de la gama (Expression, Extreme, Journey), pero con 2.100 a 3.600 euros menos porque recorta equipamiento, no mecánica. Frente al mild hybrid 140 de 23.190 euros, este Essential pierde 18 CV y sube su consumo WLTP de 5,4 a 7,8 l/100 km, aunque en GLP el coste por kilómetro sigue siendo bajo. Es la versión más lógica para quien solo quiere moverse sin complicaciones y no necesita ni pantalla ni cámara trasera.

En carretera, los 11,6 segundos hasta 100 km/h y el par de 200 Nm bastan para el tráfico habitual, aunque se notan cortos en adelantamientos con el coche cargado. La autonomía WLTP de 641 kilómetros es de las mejores cifras de todas las versiones de gasolina o GLP del Duster, solo superada por las versiones híbridas y 4x4. Frente al Renault Captur Eco-G 120 (22.225 euros, 122 CV, 631 km de autonomía WLTP), el Essential cuesta 2.235 euros menos y ofrece 98 litros más de maletero, aunque el Captur suma dos estrellas más en la valoración Euro NCAP. Frente al EVO 5 GLP chino (19.900 euros, 120 CV), nuestra versión gasta 1,8 l/100 km menos pero se queda dos estrellas por debajo en seguridad y con tres años menos de garantía.

El equipamiento de serie es escueto: aire acondicionado manual, elevalunas eléctricos solo delante, sin pantalla táctil ni cámara de aparcamiento, con Bluetooth y USB como única concesión multimedia y un simple soporte para el teléfono en lugar de un sistema integrado. La garantía de 3 años se queda corta frente a los 5 años del EVO 5 o del EVO CUATRO, y muy lejos de los 7 años del KGM Tivoli GLP.

Encaja en quien recorre trayectos moderados, prioriza el coste de uso sobre las prestaciones y no necesita conectividad avanzada: un segundo coche familiar, un uso urbano-interurbano sin autopista intensiva, o un comprador con presupuesto ajustado que valora el espacio de un SUV compacto sin pagar de más. No es la versión adecuada para quien busca asistentes de aparcamiento visuales o una pantalla central: para eso hay que subir de acabado dentro de la propia gama.

El Essential Eco-G 120 es la versión más coherente del Duster para quien entiende el coche como herramienta y no como objeto de equipamiento: mismo motor de 122 CV que acabados 2.000 o 3.000 euros más caros, con un maletero que compite bien dentro del segmento. Lo que se pierde es multimedia y algunos elementos de confort que en 2024 empiezan a considerarse básicos. Frente al Captur o al Symbioz de Renault da más por menos dinero; frente a los EVO chinos cede en garantía y en seguridad. Para un uso sin pretensiones, es la elección lógica dentro de la gama. Nota: 7,2/10.