Dacia Duster Extreme mild hybrid 140

Qué nos parece esta versión

Un SUV práctico y económico que ofrece lo esencial sin pretensiones, con la mejor relación precio-equipamiento de su segmento, aunque su acabado y refinamiento quedan por debajo de rivales más caros.

El Extreme mild hybrid 140 es la versión más equilibrada del Duster actual: sube 1.500 euros respecto a la Expression mild hybrid 140, pero añade equipamiento visual (llantas de aleación, molduras laterales, detalles en cobre) y acceso sin llave. El motor de 140 CV con microhibridación es el mismo que en versiones inferiores, con 230 Nm de par y cambio manual de seis velocidades. Acelera de 0 a 100 en 9,4 segundos y consume 5,4 l/100 km en ciclo WLTP, con autonomía de 925 km. Es la opción más sensata si se quiere algo más que la base sin saltar al híbrido completo de 156 CV, que cuesta 3.100 euros más.

Frente a rivales directos como el Renault Symbioz evolution mild hybrid 140 (29.155 euros), el Duster Extreme cuesta 4.465 euros más pero ofrece maletero idéntico (517 litros en ambos) y autonomía similar. El SEAT Ateca 1.5 TSI 150 CV (30.570 euros) es más potente, más rápido (9,0 segundos) y tiene mejor NCAP (5 estrellas frente a 3), pero cuesta 5.880 euros más. El Opel Frontera Hybrid 145 (28.550 euros) es más barato, tiene 7 plazas y mejor maletero (330 litros), aunque con menos potencia. El Duster se posiciona como la alternativa más económica del segmento con equipamiento multimedia decente (pantalla de 10,1 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos) y seguridad activa completa.

Esta versión Extreme suma faros LED, cámara trasera, frenada automática de emergencia, reconocimiento de señales de tráfico y asistente de cambio involuntario de carril. Las llantas de 17 pulgadas (215/65 R17) son de aleación, lo que mejora la presencia visual pero penaliza ligeramente el consumo. La garantía se mantiene en 3 años, inferior a la del híbrido completo (5 años). Etiqueta DGT ECO.