Dacia Duster Journey Eco-G 120

Es la 5.ª de 12 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 3.650 € más que la Essential Eco-G 120, que abre la gama.

El Journey Eco-G 120 ocupa la quinta posición en una gama de doce versiones y es el acabado intermedio-alto dentro de la mecánica de gas licuado de 122 CV. Cuesta 23.640 euros, apenas 50 euros más que el Extreme con idéntica mecánica, y 1.550 euros más que el Expression. Frente al Essential, que arranca en 19.990 euros con la misma mecánica, el salto de casi 3.650 euros se paga en equipamiento, no en prestaciones: ni la potencia ni el par ni el consumo cambian entre los cinco primeros escalones de la gama GLP. Por encima, las versiones mild hybrid de 140 CV añaden algo de empuje por unos 1.100 euros más, y el escalón hybrid-G 150 4x4 ya dobla la cuesta inicial del Journey para sumar tracción total.

La mecánica de 1199 cc y 122 CV entrega 200 Nm de par y tarda 11,6 segundos en el 0-100, cifras discretas para un todocamino de 1.393 kg. El consumo WLTP de 4,2 l/100 km es el más bajo de las versiones Eco-G de la gama, con una autonomía de 1.190 km gracias al depósito de 50 litros, una cifra que destaca frente a los 884 km del EVO 5 o los 865 km del EVO 4, ambos rivales chinos de precio inferior. Frente al Renault Captur Eco-G 120, de precio y potencia prácticamente iguales, el Duster Journey acelera 0,4 segundos antes y ofrece 98 litros más de maletero, aunque el Captur gasta 0,1 l/100 km menos en el ciclo WLTP.

El Journey añade sobre el Expression la pantalla de 10,1 pulgadas con navegación conectada, el cargador inalámbrico, las llantas de 18 pulgadas y el acabado en tapicería Denim. Lleva frenada automática de emergencia, cámara trasera y reconocimiento de señales de serie, un paquete de seguridad razonable para el precio, aunque el NCAP de 3 estrellas queda por debajo de las 5 que logran todos los rivales comparados.

Pensado para quien busca un todocamino familiar de uso mixto, con kilometrajes altos gracias al depósito de GLP de 50 litros y la autonomía de 1.190 km, y que valora tener pantalla grande, navegación conectada y llantas de 18 pulgadas sin subir a la mecánica mild hybrid. No es la opción para quien prioriza aceleración o quiere la máxima nota de seguridad Euro NCAP, donde este Duster se queda en 3 estrellas frente a las 5 de sus rivales directos.

El Journey es un acabado sensato dentro de la gama GLP del Duster: suma equipamiento multimedia y de confort sobre el Expression sin penalizar el consumo ni la autonomía, que siguen siendo los mejores argumentos de esta mecánica. No añade nada frente al Extreme, que por 50 euros menos ofrece prácticamente lo mismo, así que la elección entre ambos es cuestión de matices de acabado. Frente a rivales como el Captur o el Symbioz, el Duster compensa su peor nota NCAP y su menor garantía con más maletero y mejor autonomía. Nota: 7,3/10.