Dacia Duster Journey hybrid 155

Es la 11.ª de 12 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 7.850 € más que la Essential Eco-G 120, que abre la gama.

El Journey hybrid 155 es el acabado más alto dentro de la familia de motorizaciones híbridas del Duster, y comparte mecánica con el Extreme hybrid 155 (27.790 euros) y el Expression hybrid 155 (26.290 euros): los tres montan el mismo conjunto de 156 CV y cambio automático. Frente a la variante mild hybrid 140 del mismo acabado Journey (24.740 euros), esta versión suma 16 CV y un consumo homologado algo más bajo, 4,6 l/100 km frente a 5,4, pero sacrifica maletero: 430 litros frente a los 517 del mild hybrid, una diferencia de 87 litros que conviene tener presente antes de elegir solo por la etiqueta de consumo. Frente al Journey Eco-G 120 de GLP (23.640 euros), el salto de precio es de 4.200 euros por 34 CV más y un cambio automático, sin ganancia de maletero: el GLP mueve 453 litros, 23 más que este híbrido.

En el mercado, el DR 5 1.4 Turbo DCT (23.900 euros, 160 CV) cuesta 3.940 euros menos y entrega 4 CV más, aunque nuestra versión conserva 27 litros más de maletero y pesa 40 kg menos. Frente al Hyundai Kona XLS 1.6 TGDi (33.040 euros), el Duster cuesta 5.200 euros menos y acelera 0,4 segundos antes, pero el Kona ofrece 36 litros más de maletero, 2 años más de garantía y 2 estrellas Euro NCAP de ventaja. El Skoda Karoq Selection (31.415 euros) repite el patrón: 3.575 euros más caro que nuestra versión, pero con 91 litros más de maletero y 2 estrellas Euro NCAP por encima. El par motor de 172 Nm, inferior a los 230 Nm del propio mild hybrid 140 del Duster, delata que la fuerza de este sistema híbrido se reparte entre varios motores en lugar de concentrarse en un único pico, algo habitual en los híbridos autorrecargables sin enchufe.

El equipamiento del Journey hybrid 155 incluye pantalla central de 10,1 pulgadas con CarPlay y Android Auto inalámbricos, cargador inalámbrico para el teléfono, regulador de velocidad adaptativo, frenada automática de emergencia, cámara trasera y llantas de aleación de 18 pulgadas. La garantía se queda en 3 años, por debajo de los 5 del Hyundai Kona y de los 7 del Omoda 5, y la calificación Euro NCAP es de 3 estrellas frente a las 5 que logran Kona, T-Roc, Ateca, Karoq y Omoda 5.

Pensado para quien usa el Duster sobre todo en ciudad y trayectos cortos, donde el sistema híbrido completo rinde mejor que en autovía, y quiere el acabado más equipado sin dar el salto al 4x4. Encaja en familias que necesitan maletero moderado, no el máximo del catálogo, y valoran el cambio automático y la pantalla grande por encima de la capacidad de carga. A quien priorice litros de maletero por encima de la etiqueta de consumo le conviene mirar el Journey mild hybrid 140, con 87 litros más.

El Journey hybrid 155 es la versión más completa en equipamiento dentro de la familia híbrida del Duster, con un consumo homologado competitivo y un precio que sigue por debajo del de rivales como el Kona o el Karoq. Pero su maletero de 430 litros, inferior al del propio mild hybrid 140 de la gama, y su garantía de 3 años frente a los 5 años del Kona, son argumentos a tener en cuenta. Para uso urbano y familias que no necesiten el máximo de capacidad de carga es una opción sólida; para quien prioriza el maletero, el Journey mild hybrid 140 cuesta 3.100 euros menos y ofrece casi 90 litros más. Nota: 7,6/10.