SWM G05 Pro 2.0 MT

Es la 1.ª de 3 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El Pro 2.0 MT es la versión de acceso a la gama G05, con una mecánica 2.0 atmosférica de 143 CV y 190 Nm que resulta, de las tres opciones disponibles, la más sencilla mecánicamente pero también la más barata por 3.000 euros frente al 1.5T MT y 5.000 euros frente al 1.5T DCT. La diferencia no es menor: el 1.5 turbo entrega 230 Nm, 40 Nm más de par que este 2.0, pese a tener 4 CV menos, gracias a la sobrealimentación. El atmosférico compensa con un consumo WLTP de 8,0 l/100 km, el más bajo de la gama, frente a los 8,5 l/100 km de las versiones turboalimentadas.

Frente a los rivales del mercado español, el G05 Pro 2.0 MT juega la carta del precio. Cuesta 10.619 euros menos que el Ebro s800 Premium (32.609 euros), que ofrece 4 CV más, 80 km más de autonomía WLTP y 2 años más de garantía. También cuesta 10.910 euros menos que el DR 7, prácticamente gemelo mecánico con 712 km de autonomía WLTP frente a los 650 km de nuestra versión. El Peugeot 5008 Hybrid, con su mecánica microhibridada de 1199 cc, homologa 5,6 l/100 km, muy por debajo del dato de laboratorio del SWM, aunque cuesta 12.960 euros más. El G05 responde con un depósito de 52 litros frente a los 55 del francés.

El equipamiento de serie sorprende para el precio: llantas de aleación de 18 pulgadas, cámara 360°, techo panorámico, cuadro digital y pantalla de 12 pulgadas vienen de serie incluso en esta versión de entrada, algo que no siempre ocurre en acabados base de otras marcas. La garantía de 5 años iguala a la del resto de la gama y supera los 3 años habituales de Peugeot y Mazda.

Esta versión encaja en quien busca un SUV de siete plazas al menor precio posible, con uso principalmente de carretera y trayectos largos antes que ciudad densa, y no le importa manejar un cambio manual. Es una opción razonable para familias numerosas con presupuesto ajustado que prioricen espacio y equipamiento sobre refinamiento mecánico o prestaciones. Quien busque un cambio automático o más empuje debería mirar el 1.5T DCT dentro de la misma gama.

El Pro 2.0 MT es la versión más coherente del G05 para quien prioriza el precio sobre cualquier otra cosa: entra en el mercado de los SUV de siete plazas por menos de 22.000 euros con un equipamiento que no avergüenza. Pero su mecánica atmosférica, con solo 190 Nm, se queda corta frente al 1.5 turbo de la misma gama y frente a rivales como el Ebro s800 o el DR 7, que ofrecen más autonomía y garantía por poco más de 10.000 euros adicionales. Es recomendable para quien de verdad necesita ajustar el presupuesto al máximo; para el resto, el salto al 1.5T MT dentro de la misma gama compensa los 3.000 euros de diferencia. Nota: 6,8/10.