Mercedes-Benz GLB 180

Es la 1.ª de 19 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El 180 es la versión de acceso a la gama GLB: 42.750 euros por un SUV de siete asientos opcionales, 565 litros de maletero y una gasolina de 136 CV con microhibridación. Frente al 200, que cuesta 7.007 euros más por 27 CV adicionales y mejor respuesta (9,3 s hasta 100 km/h), el 180 parte sin cifra de aceleración publicada, señal de que Mercedes no lo plantea como una mecánica para presumir. El 180 d, con 20 CV menos pero 50 Nm más de par y un consumo WLTP de 5,5 l/100 km frente a los 6,9 del gasolina, cuesta 3.550 euros más y resulta la opción más racional para quien haga carretera con frecuencia.

La mecánica de 136 CV y 230 Nm mueve un coche de 1.545 kilos sin apuros en ciudad, pero en vías rápidas o con el coche cargado se nota corta de fuelle: no hay dato de 0-100 en la ficha de esta versión, algo habitual cuando la marca prefiere no destacarlo. Frente al Subaru Forester 2.0i Hybrid Active, con los mismos 136 CV pero híbrido completo, el GLB 180 cuesta 2.350 euros más, pesa 223 kg más y ofrece 57 litros más de maletero; el Forester, además, suma dos años más de garantía. El Citroën C5 Aircross You Hybrid, con 145 CV y 230 Nm, cuesta 13.760 euros menos, consume 1,6 l/100 km menos en el ciclo WLTP y llega a 284 km más de autonomía homologada: una diferencia difícil de ignorar si el presupuesto manda.

El 180 monta tracción delantera y etiqueta ECO, lo que facilita el acceso a zonas de bajas emisiones en ciudades españolas. La garantía de 3 años es la estándar de la marca, dos menos que varios rivales de este comparativo como el Forester o el SWM G01.

Pensado para quien busca la estrella de Mercedes al precio de entrada, con uso mayoritariamente urbano o interurbano suave, sin necesidad de siete plazas ni de tracción total. Un conductor con pocos kilómetros al año y que valore la imagen de marca por encima de las prestaciones. Para quien recorra autovía con frecuencia o cargue el coche a menudo, el 180 d o el 200 encajan mejor por par motor y consumo.

El GLB 180 cumple su papel de versión de acceso, pero no es la opción más sensata dentro de su propia gama: el 180 d ofrece mejor consumo por poco más dinero, y fuera de la gama, el Citroën C5 Aircross You Hybrid da más potencia y autonomía por 13.760 euros menos. Lo recomendaríamos solo a quien priorice la imagen de marca y el uso urbano suave, sin exigir tracción total ni recorridos largos frecuentes. Nota: 7,1/10.