El Nissan Ariya acelera mejor que casi todos sus rivales directos, pero tarda el doble que ellos en recuperar autonomía en un punto de carga rápida.
La versión de acceso del Ariya, con 218 CV y 63 kWh de batería útil, es la más rápida de 0 a 100 km/h de los diez rivales directos que comparamos: 7,5 segundos, por delante del Kia EV5 (8,4 s) y del Jeep Compass eléctrico (8,5 s). También gana en relación peso-potencia (9,09 kg/CV, segunda mejor cifra del grupo) y en elementos de serie (115, tercer puesto). Nissan ha hecho bien los deberes en prestaciones y dotación.
El problema aparece en la recarga. En una parada de 20 minutos, el Ariya recupera 104 km (82 km en clima invernal), la cifra más baja de los diez rivales comparados, y necesita 38 minutos para sumar 200 km de autonomía (49 en frío), también el peor dato del grupo. Con 130 kW de potencia de carga, frente a los 150-480 kW de rivales como el Kia EV5, el ZEEKR 7X o el Audi Q6 e-tron, un viaje largo con el Ariya exige más paradas y más tiempo que con casi cualquier alternativa de su entorno de precio.
El maletero tampoco ayuda: 468 litros en las versiones de tracción delantera y solo 415 litros en las e-4ORCE, por debajo de los 566 del Kia EV5, los 541 del Jeep Compass o los 527 del Audi Q4 Sportback e-tron. Y el consumo WLTP de la versión de acceso, 17,6 kWh/100 km, queda por encima de los 16,9 del Kia EV5 y los 16,7 del Geely E5 y el GAC AION V, pese a tener menos batería que varios de ellos.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 1.000 € más que la Advance 160 kW (218 CV) 63 kWh 4x2, y a cambio se lleva esto:
Y pierde esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 44.000 € | 6 de 10 | GAC AION V · 40.595 € |
| Coste por 100 km | 2,88 € | 5 de 10 | Audi Q4 · 2,65 € |
| Viaje de 600 km | 6 h 29 min | 10 de 10 | GAC AION V · 5 h 51 min |
| Maletero | 468 litros | 8 de 10 | KIA EV5 · 566 litros |
| Aceleración 0-100 | 7,5 s | 1 de 10 | Nissan Ariya · 7,5 s |
| Potencia | 218 CV | 1 de 10 | Nissan Ariya · 218 CV |
| Garantía | 3 años | 3 de 9 | KIA EV5 · 7 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 9 | Nissan Ariya · 5 estrellas |
| Peso | 1.981 kg | 3 de 10 | Geely E5 · 1.890 kg |
| Precio por kWh de batería | 667 €/kWh | 8 de 10 | GAC AION V · 539 €/kWh |
| Precio por caballo | 202 €/CV | 5 de 10 | Geely E5 · 193 €/CV |
| Energía al año | 432 € | 5 de 10 | Audi Q4 · 398 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Estimación de uso real en clima templado y en clima invernal. El viaje, a 100 km/h de media.
Frente a la Advance 160 kW (218 CV) 63 kWh 4x2 (1.000 € más) gana 3: Tapicería de tela KAITEKI, Volante de piel, Cargador monofásico 7,4 kW.
Frente a la Engage 178 kW (242 CV) 87 kWh 4x2 (4.500 € más) gana 18: Asistente de conducción ProPILOT, Asistente para atascos, Cámara de visión 360°, Faros antiniebla LED, Parabrisas con calefacción, Asientos delanteros ajustables eléctricamente (6 posiciones)....
Frente a la Advance 178 kW (242 CV) 87 kWh 4x2 (3.200 € más) gana 2: Tracción a las cuatro ruedas, Molduras laterales en cromo mate.
Frente a la Advance 225 kW (306 CV) 87 kWh e-4ORCE (1.000 € más) gana 20: Aparcamiento asistido, Ayuda de aparcamiento lateral, Faros adaptativos, Head-Up Display, Retrovisor interior inteligente, Volante con ajuste eléctrico....
Frente a la Evolve 178 kW (242 CV) 87 kWh 4x2 (3.200 € más) gana 2: Tracción a las cuatro ruedas, Molduras laterales en cromo mate.
Frente a la Evolve 225 kW (306 CV) 87 kWh e-4ORCE (2.300 € más) gana 20: Alerta sonora para peatones, Ayuda de arranque en cuesta, Frenada predictiva de emergencia con asistencia en cruces, Asientos NISMO, Asientos delanteros con ajuste eléctrico (6 posiciones), Alerón trasero....
Frente a la NISMO e-4ORCE 87 kWh (150 € más) gana 27: Control de velocidad, Faros con iluminación adaptativa, Frenada predictiva de emergencia con detección de peatones y ciclistas y asistencia en cruces, Limitador de velocidad, Tres reposacabezas en plazas traseras, Asientos delanteros con ajuste eléctrico (8 posiciones)....
Frente a la Evolve 178 kW (242 CV) 87 kWh 4x2 (3.200 € más) gana 1: Tracción a las cuatro ruedas.
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Conductor que utiliza el coche sobre todo en trayectos urbanos e interurbanos cortos o medios, recarga con calma durante la noche y valora la dotación de serie y la respuesta del motor por encima de la autonomía en viaje. Familias con necesidades de maletero moderadas, ya que 468 litros (415 en las versiones con tracción total) se quedan cortos frente a otros SUV eléctricos de su tamaño. No es la opción más adecuada para quien hace viajes largos con frecuencia, porque la recarga rápida es la más lenta de su grupo de rivales.
El Nissan Ariya cumple bien en lo que se nota en el concesionario: acelera más que sus rivales, pesa menos de lo esperado para su tamaño y llega con una lista de equipamiento de serie generosa. Pero en lo que se nota en carretera, en una parada de recarga, se queda atrás: recupera menos autonomía en 20 minutos que cualquiera de sus diez rivales directos y consume más de lo que su potencia haría esperar. A esto se suma un maletero ajustado para el segmento y un precio que nuestra comparativa sitúa en 4,2 sobre 10 frente a sus rivales de SUV de 4,5 a 4,8 metros. Un coche recomendable para quien no depende de la carga rápida, pero no la opción más razonable si los viajes largos son habituales. Nota: 5,4/10.
| Potencia | 218 — 435 CV |
| Par | 300 — 600 Nm |
| Autonomía homologada | 404 — 535 km |
| Batería | 66,0 — 91,0 kWh |
| Carga rápida | 130 kW |
| Longitud | 4.595 — 4.655 mm |
| Anchura | 1.850 mm |
| Altura | 1.660 mm |
| Peso | 1.981 — 2.259 kg |
| Maletero | 415 — 468 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 5,0 — 7,6 s |
| Velocidad máxima | 160 — 200 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 3 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Advance 160 kW (218 CV) 63 kWh 4x2 | 218 | Eléctrico | 17,6 kWh/100 | 44.000 € |
| Engage 178 kW (242 CV) 87 kWh 4x2 | 242 | Eléctrico | 18,1 kWh/100 | 45.000 € |
| Advance 178 kW (242 CV) 87 kWh 4x2 | 242 | Eléctrico | 18,1 kWh/100 | 49.500 € |
| Advance 225 kW (306 CV) 87 kWh e-4ORCE | 306 | Eléctrico | 19,3 kWh/100 | 52.700 € |
| Evolve 178 kW (242 CV) 87 kWh 4x2 | 242 | Eléctrico | 18,1 kWh/100 | 53.700 € |
| Evolve 225 kW (306 CV) 87 kWh e-4ORCE | 306 | Eléctrico | 19,3 kWh/100 | 56.900 € |
| NISMO e-4ORCE 87 kWh | 435 | Eléctrico | 24,5 kWh/100 | 59.200 € |
| Evolve 178 kW (242 CV) 87 kWh 4x2 | 242 | Eléctrico | 18,4 kWh/100 | 59.350 € |
| Evolve 225 kW (306 CV) 87 kWh e-4ORCE | 306 | Eléctrico | 19,9 kWh/100 | 62.550 € |
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