52.700 EUR · 306 CV · Eléctrico · Automático
Es la 4.ª de 7 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 8.700 EUR mas que la Advance 160 kW (218 CV) 63 kWh 4x2, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 0,15 €, precio de hoy.
| Potencia | 306 CV |
|---|---|
| Par | 600 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | total |
| Consumo WLTP | 19.3 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 91.0 kWh |
| Autonomía WLTP | 509.0 km |
| Autonomía real | 402.0 km |
| Carga rápida | 130 kW |
| 0 a 100 km/h | 5.7 s |
| Velocidad máxima | 200 km/h |
| Peso | 2259 kg |
| Maletero | 415 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 3 años |
Tracción total y 306 CV que justifican el salto de precio frente a las versiones de tracción delantera, aunque el maletero se resiente y la autonomía real cae por debajo de los 410 km.
El Advance 225 kW e-4ORCE es el punto de inflexión en la gama del Ariya: abandona la tracción delantera para montar el sistema de doble motor de Nissan, ganando 64 CV respecto a la versión de 178 kW y reduciendo el 0-100 de 7,6 a 5,7 segundos. El precio sube 3.200 euros respecto al Advance de 242 CV con tracción delantera, un incremento que se justifica en rendimiento pero no tanto en equipamiento, que permanece idéntico. Dentro de la gama, esta versión ocupa un espacio incómodo: más cara que el Engage (45.000 euros) pero sin diferencias de serie significativas, y solo 3.000 euros más barata que el Evolve, que suma acabados superiores. Para quien busque dinamismo sin llegar al NISMO, es la opción lógica; para quien priorice autonomía, las versiones de tracción delantera con batería de 87 kWh ofrecen 535 km WLTP frente a los 509 de esta.
El motor de 306 CV entrega 600 Nm de par, cifra que iguala al NISMO pero distribuida entre dos motores. En carretera, la aceleración es notable: 5,7 segundos en 0-100 km/h la sitúan por encima del Ford Mustang Mach-E Premium AWD (5,5 segundos, 329 CV) y del Volvo EC40 (7,3 segundos, 252 CV). El consumo WLTP de 19,3 kWh/100 km es coherente con la potencia y el peso de 2.259 kg, aunque en uso real se espera rondar los 22-24 kWh/100 km, lo que reduce la autonomía real estimada a unos 380-400 km. Frente al Seres 5 (299 CV, 54.450 euros), esta versión es más rápida pero cuesta 1.750 euros menos; frente al BYD Sealion 7 (313 CV, 45.780 euros), el Nissan es más caro pero ofrece tracción total y mejor carga rápida (130 kW vs 150 kW del BYD, diferencia menor de lo que parece en práctica).
El equipamiento de serie es generoso: pantalla de 12,3 pulgadas, Apple CarPlay inalámbrico, cámara 360°, asistente ProPILOT, climatizador dual y asientos delanteros con calefacción. Las llantas de 19 pulgadas (235/55 R19) son grandes y encarecerán el mantenimiento. La batería útil de 87 kWh es la misma que en versiones de tracción delantera, pero el peso adicional del segundo motor (278 kg más que el Advance de 160 kW) penaliza la eficiencia. Etiqueta DGT 0 emisiones, garantía de 3 años.
Esta versión es ideal para conductores que recorren 15.000-20.000 km anuales en uso mixto (urbano e interurbano) y valoran la aceleración y la tracción total en condiciones adversas. Perfil: comprador que busca dinamismo sin llegar al NISMO, con acceso a carga rápida en ruta y que no necesita maximizar autonomía. No es la opción para quien priorice eficiencia o maletero generoso; tampoco para quien quiera el mejor precio de entrada en la gama (Engage a 45.000 euros) o el máximo equipamiento (Evolve a 53.700 euros).
El Advance 225 kW e-4ORCE es una versión coherente pero incómoda en la gama: ofrece rendimiento real (5,7 segundos, 600 Nm) a un precio que no justifica completamente el salto respecto a versiones más baratas de tracción delantera. La autonomía real cae a 380-400 km, el maletero se reduce y el equipamiento no mejora. Merece la pena solo si la tracción total y la aceleración son prioridades; en caso contrario, el Engage de 242 CV a 45.000 euros o el Evolve a 53.700 euros ofrecen mejor relación valor-precio. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Advance 160 kW (218 CV) 63 kWh 4x2 | 218 CV | 44.000 EUR |
| Engage 178 kW (242 CV) 87 kWh 4x2 | 242 CV | 45.000 EUR |
| Advance 178 kW (242 CV) 87 kWh 4x2 | 242 CV | 49.500 EUR |
| Advance 225 kW (306 CV) 87 kWh e-4ORCE | 306 CV | 52.700 EUR |
| Evolve 178 kW (242 CV) 87 kWh 4x2 | 242 CV | 53.700 EUR |
| Evolve 225 kW (306 CV) 87 kWh e-4ORCE | 306 CV | 56.900 EUR |
| NISMO e-4ORCE 87 kWh | 435 CV | 59.200 EUR |
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