El GWM ORA 5 es el primer modelo de la marca china en España y llega con una propuesta clara: ofrecer un SUV compacto multienergía a precios que rompen el mercado. La gama es versátil: gasolina de 160 CV desde 26.950 euros, híbrido de 223 CV desde 28.950 euros con etiqueta ECO, y eléctrico de 204 CV desde 34.950 euros. El chasis está adaptado específicamente para Europa, con suspensión MacPherson delantera y eje multibrazo trasero que proporciona un rodar aplomado y confortable. El consumo real del híbrido se sitúa entre 5,3 y 6,9 litros según condiciones, cercano al homologado de 5,1 litros. La dirección es blanda, algo típico de coches chinos, pero el comportamiento dinámico es seguro sin ser especialmente ágil.
El interior destaca por materiales cuidados y una dotación de seguridad muy completa de serie: faros LED inteligentes, control de crucero adaptativo, cámara 360, detector de ángulo muerto, asistente de velocidad inteligente. El equipamiento es generoso incluso en la versión Explore. Sin embargo, el maletero es el punto débil: 422 litros en gasolina y eléctrico, pero solo 390 en el híbrido, por debajo de rivales como el Skoda Elroq. Falta un reposabrazos central en la segunda fila. La versión eléctrica tiene autonomía real estimada de 344 km, insuficiente para viajes largos sin planificación de carga.
GWM respalda el producto con garantía de 7 años o 150.000 km, ampliable a 8 años para la batería. La marca ha establecido red de concesionarios y servicio postventa en España. El ORA 5 es coherente con su propuesta: un SUV práctico, bien equipado y asequible, sin pretensiones deportivas ni lujos innecesarios. Para quien busca variedad de combustibles y buen equipamiento por dinero, es una opción seria.
El ORA 5 es ideal para compradores que priorizan variedad de opciones de combustible y equipamiento generoso por dinero. El híbrido conviene a quien hace uso mixto ciudad-carretera sin necesidad de etiqueta 0 emisiones. El eléctrico es para conductores urbanos y de corta-media distancia que no realizan viajes frecuentes de larga autonomía. No es recomendable para familias numerosas que necesiten maletero amplio o para quien busque dinamismo en la conducción. Tampoco para usuarios que requieran autonomía superior a 400 km reales en el eléctrico.
El GWM ORA 5 es un SUV honesto que cumple su promesa: ofrecer variedad de motorizaciones, equipamiento completo y precios competitivos sin pretensiones de lujo. No es un coche emocionante ni revolucionario, pero es coherente, bien construido y representa buen valor. La versión híbrida es la más equilibrada; la gasolina, la más asequible; la eléctrica, la más limitada por autonomía. Recomendable para quien busque practicidad y equipamiento sin pagar por imagen de marca. Nota: 7.6/10.
| Precio | 26.950 EUR - 37.500 EUR |
| Potencia | 160 - 223 CV |
| Segmento | SUV |
| Combustible | Gasolina, Híbrido, Eléctrico |
| Transmision | automatica |
| Tracción | delantera |
| Longitud | 4471 mm |
| Peso | 1560 kg |
| Maletero | 422 l |
| Plazas | 5 |
| Vel. máxima | 190 km/h |
| 0-100 | 8.9 s |
Pincha en una versión para ver sus números y lo que cuesta llevarla.
| Versión | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| 1.5T 118 kW (160 CV) Explore | 160 | 26.950 EUR | 6.9 |
| 1.5T HEV 164 kW (223 CV) Explore | 223 | 28.950 EUR | 5.1 |
| 1.5T 118 kW (160 CV) Advance | 160 | 29.500 EUR | 6.9 |
| 1.5T HEV 164 kW (223 CV) Advance | 223 | 31.500 EUR | 5.1 |
| EV 164 kW (204 CV) Explore | 204 | 34.950 EUR | 15.5 |
| EV 164 kW (204 CV) Advance | 204 | 37.500 EUR | 15.5 |
Del mismo segmento y con un precio parecido.