GWM ORA 5 1.5T HEV 164 kW (223 CV) Explore

Es la 2.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 2.000 € más que la 1.5T 118 kW (160 CV) Explore, que abre la gama.

Dentro de la gama del Ora 5, esta 1.5T HEV Explore ocupa la segunda posición de entrada, 2.000 euros por encima de la gasolina de 160 CV, pero con un salto de prestaciones y eficiencia que justifica la diferencia: pasa de 270 a 476 Nm de par y de 797 a 1.078 km de autonomía WLTP, con etiqueta ECO en lugar de C. Frente a la versión Advance del mismo motor, que cuesta 31.500 euros, el acabado Explore renuncia a algún extra de los superiores pero mantiene la misma mecánica, lo que la convierte en la opción más razonable de las dos híbridas. Frente a las eléctricas, que arrancan en 34.950 euros con 435 km WLTP (340 km reales estimados), esta versión ofrece más del doble de autonomía sin depender de la red de carga.

Los 476 Nm de par mueven con soltura 1.660 kg y permiten un 0 a 100 en 7,7 segundos, notablemente mejor que los 8,9 segundos de la gasolina de la misma gama. El consumo WLTP de 5,1 l/100 km es el más bajo de las versiones sin enchufe del Ora 5 y también el más bajo entre los rivales comparados: 0,2 l/100 km menos que el Omoda 5 SHS-H Pure (29.400 euros, 224 CV) y 0,4 l/100 km menos que el Jaecoo 7 SHS HEV Pure (32.750 euros). Frente al Omoda 5, prácticamente igual en precio, el Ora 5 saca 116 km más de autonomía WLTP y 18 litros más de maletero, aunque con 1 CV menos.

El equipamiento de serie sorprende para el precio: pantalla central de 14,6 pulgadas, cuadro digital de 10,25 pulgadas, cámara 360°, control de crucero adaptativo, asientos delanteros calefactables y Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos vienen de serie incluso en este acabado de entrada. Las llantas de 18 pulgadas con neumáticos 225/60 son razonables, sin la penalización de consumo y recambio de las medidas mayores.

Pensada para quien recorre entre 15.000 y 25.000 km al año, en trayectos mixtos de ciudad y carretera, y quiere etiqueta ECO sin asumir la logística de carga de un eléctrico. Encaja en familias que necesitan un maletero suficiente y prestaciones holgadas sin buscar un acabado tope de gama. No es la opción de quien prioriza el maletero por encima de todo, ni la de quien ya tiene acceso cómodo a la recarga y preferiría la versión eléctrica del mismo modelo.

Dentro de la gama del Ora 5, esta Explore híbrida es la versión que mejor equilibra motor, consumo y precio: por 2.000 euros más que la gasolina de entrada gana 206 Nm de par, etiqueta ECO y 281 km de autonomía WLTP. Frente a rivales como el Omoda 5 o el Jaecoo 7, compite en precio y gana en autonomía y maletero. El principal sacrificio es el maletero frente a las otras versiones del propio Ora 5, que llegan a 422 litros. Para quien busca una híbrida de tamaño medio sin enchufe, es una compra sensata. Nota: 7,6/10.