GWM ORA 5 EV 164 kW (204 CV) Explore

Es la 5.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 8.000 € más que la 1.5T 118 kW (160 CV) Explore, que abre la gama.

El ORA 5 eléctrico Explore es la puerta de entrada a la variante enchufable del modelo, con 204 CV y 34.950 euros, 3.450 euros por debajo del Advance que añade equipamiento pero mantiene la misma mecánica. Dentro de la gama completa, por debajo quedan las versiones de combustión: el 1.5T de 160 CV cuesta 26.950 euros y el híbrido de 223 CV, 28.950 euros, este último con una autonomía WLTP de 1.078 km que deja en evidencia los 435 km del eléctrico. Para quien no dependa de la recarga diaria, el híbrido Explore resulta la opción más completa de la gama; el eléctrico tiene sentido solo si se dispone de un punto de carga habitual.

Frente a los rivales, el precio juega a su favor: cuesta 3.450 euros menos que el MINI Countryman E Blackyard (38.400 euros) y 14.850 euros menos que el BMW iX1 eDrive20 (49.800 euros), ambos con los mismos 204 CV. Pero esos dos rivales ofrecen 60 km más de autonomía real estimada y cargan en continua a 130 kW frente a los 120 kW de nuestra versión. El Renault Scenic E-Tech (39.900 euros) aventaja en autonomía WLTP por 32 km y en potencia de carga por 45 kW, aunque cuesta 4.950 euros más. El más parecido en planteamiento es el Omoda 5 EV Premium (35.900 euros, 211 CV), prácticamente empatado en autonomía real y algo más lento en el 0-100, con un maletero 42 litros menor que el del ORA 5.

El equipamiento de serie sorprende para el precio: pantalla central de 14,6 pulgadas, cámara 360°, control de crucero adaptativo, asientos delanteros con calefacción y climatización por bomba de calor, algo que en varios rivales de esta franja es opcional. Las llantas de 18 pulgadas con neumáticos 225/60 son razonables para el segmento y no penalizan en exceso el consumo ni el precio de reposición.

Pensado para quien recorre trayectos urbanos e interurbanos cortos, dispone de un punto de carga habitual y valora llegar al eléctrico sin pagar de más. No es la opción adecuada para quien necesite viajar largas distancias con frecuencia o no tenga garantizada una recarga regular: ahí, dentro de la misma gama, el híbrido Explore con 1.078 km de autonomía WLTP resulta mucho más práctico.

El ORA 5 EV Explore cumple como eléctrico de acceso dentro de su propia gama, con un precio competitivo y un equipamiento que no escatima frente a rivales más caros. Sin embargo, su autonomía real de 340 km y su carga máxima de 120 kW lo dejan por detrás de MINI Countryman E y BMW iX1 en lo que más importa a un eléctrico. Lo recomendaríamos para uso urbano y periurbano con recarga asegurada, no como coche único de largas distancias. Nota: 6,9/10.