GWM ORA 5 EV 164 kW (204 CV) Advance

Es la 6.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 10.550 € más que la 1.5T 118 kW (160 CV) Explore, que abre la gama.

El Advance es el acabado tope de la gama eléctrica del ORA 5, por 2.550 euros más que el Explore eléctrico y con la misma mecánica de 204 CV y 260 Nm. La diferencia entre ambos está solo en el equipamiento, no en las prestaciones ni en la autonomía: los 435 km WLTP (unos 340 km reales estimados) y la carga a 120 kW en corriente continua se mantienen idénticos entre Explore y Advance. Frente a las versiones de combustión de la misma gama, el salto de precio es considerable: 8.000 euros más que el HEV Advance de 223 CV, que además ofrece 1.078 km de autonomía WLTP y consume 5,1 l/100 km.

Entre los rivales, el Advance queda mal situado en autonomía. El MINI Countryman E Essential cuesta 90 euros menos y ofrece 497 km WLTP (62 km más) con 400 km reales estimados. El BMW iX1 eDrive20, aunque 12.300 euros más caro, llega a 516 km WLTP. El Renault Scenic E-Tech, por 4.406 euros menos, alcanza 623 km WLTP y 480 km reales, casi 150 km más que el ORA 5 en el uso diario. El Omoda 5 EV Premium, prácticamente al mismo precio, ofrece cifras muy similares de autonomía. En consumo WLTP, el ORA 5 se mueve en la media del grupo, sin destacar por eficiencia ni por potencia de carga.

A cambio, el Advance suma una lista de equipamiento extensa: techo panorámico, asientos delanteros ventilados y con memoria, climatizador bizona con bomba de calor, cámara 360 grados, cargador inalámbrico de 50 W y pantalla central de 14,6 pulgadas con CarPlay y Android Auto inalámbricos. Es un nivel de equipo que compensa parte de la diferencia frente a los rivales alemanes, aunque no la brecha de autonomía.

Pensado para quien hace principalmente trayectos urbanos e interurbanos cortos, con posibilidad de cargar en casa o en el trabajo, y que valora el equipamiento de confort por encima de la autonomía máxima. No es la opción adecuada para quien encadena viajes largos con frecuencia: ahí los 340 km reales estimados obligan a paradas que el Renault Scenic o el BMW iX1 espacian más.

El Advance no mejora la autonomía ni la carga del Explore eléctrico, solo añade equipamiento, así que la decisión real está entre pagar 2.550 euros más por ese confort extra o quedarse en el Explore. Frente a los rivales, el ORA 5 compite en precio con el MINI Countryman y bate en aceleración a MINI y BMW, pero se queda corto en autonomía frente a los tres rivales eléctricos comparados, especialmente el Renault Scenic. Es una opción razonable para uso urbano e interurbano con equipamiento generoso, pero no la elegida si la prioridad es la autonomía. Nota: 6,9/10.