GWM ORA 5 1.5T HEV 164 kW (223 CV) Advance

Es la 4.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 4.550 € más que la 1.5T 118 kW (160 CV) Explore, que abre la gama.

El Advance es el acabado intermedio-alto del ORA 5 con la mecánica híbrida de 223 CV, situado 2.550 euros por encima del Explore HEV y 2.000 euros por debajo del eléctrico Explore. Dentro de la gama representa la opción de quien quiere la mecánica más potente y eficiente del catálogo (frente a los 160 CV del 1.5T de gasolina) sin dar el salto al eléctrico, que recorta autonomía real a unos 340 km. Frente al Explore HEV, el Advance añade techo solar panorámico, asientos ventilados y con memoria, cámara 360° y cuadro digital, un salto de equipamiento real más que de motor, que es idéntico en ambos acabados.

La mecánica de 476 Nm de par y 7,7 s de 0 a 100 km/h es la más contundente de toda la gama ORA 5, y su consumo WLTP de 5,1 l/100 km con etiqueta ECO resulta el más bajo de las versiones sin enchufe. Comparado con el Omoda 5 SHS-H Pure (224 CV, 29.400 euros), este Advance cuesta 2.100 euros más pero ofrece 116 km más de autonomía WLTP y 18 litros más de maletero, aunque con 1 CV menos. Frente al Jaecoo 7 SHS HEV Pure (224 CV, 32.750 euros), el ORA 5 Advance resulta 1.250 euros más barato, acelera 0,6 s antes y suma 50 litros más de maletero. El maletero de 390 litros, no obstante, queda por debajo de los 422 litros de las versiones de gasolina y eléctricas del propio ORA 5, penalizado por la batería híbrida.

El equipamiento de serie es extenso para el precio: climatizador bizona, asientos delanteros calefactados y ventilados con memoria del conductor, cargador inalámbrico de 50 W, cámara 360° y pantalla de 14,6 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Las llantas de 18 pulgadas con neumáticos 225/60 son razonables para el segmento, sin penalización destacable en consumo. El origen chino de GWM se traduce en garantía competitiva, aunque no la tenemos especificada para este modelo en concreto en los datos disponibles.

Pensado para quien recorre trayectos largos con frecuencia y quiere aprovechar los 1.078 km de autonomía WLTP sin depender de puntos de recarga, priorizando equipamiento de confort (asientos ventilados, techo panorámico, cámara 360°) sobre el ahorro de 2.550 euros del Explore HEV. No es la opción para quien necesita el maletero más grande de la gama, donde las versiones de gasolina y eléctricas ofrecen 32 litros más.

Dentro de la gama ORA 5, el Advance HEV es la versión que mejor combina la mecánica más potente con un nivel de equipamiento notable, pero el salto de 2.550 euros sobre el Explore HEV se paga en confort, no en mecánica, que es idéntica. Frente al Omoda 5 SHS-H Pure, que cuesta 2.100 euros menos con prestaciones muy similares, el ORA 5 Advance necesita justificar la diferencia con su mayor autonomía y maletero. Es una compra sensata para quien valora el equipamiento de serie por encima de ahorrar en el acabado inferior. Nota: 7,3/10.