35.390 EUR · 159 CV · Híbrido · Automático
Es la 5.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 11.340 EUR mas que la 120T Motion, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 159 CV |
|---|---|
| Par | 265 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 4.4 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 99 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Batería | 1.4 kWh |
| Autonomía WLTP | 1090.0 km |
| 0 a 100 km/h | 8.9 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Peso | 1493 kg |
| Maletero | 305 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 5 años |
El ASX híbrido más equipado: eficiencia de 4,4 l/100 km y autonomía de 1.090 km, pero a un precio que pide justificación frente a rivales más baratos con prestaciones similares.
El Mitsubishi ASX 180 HEV Kaiteki+ es la versión tope de la gama híbrida, coronando una oferta que Mitsubishi ha estructurado con coherencia: el 120T gasolina de 115 CV para quien busca lo más económico, el 130T MHEV de 140 CV como punto medio, y dos híbridos full de 159 CV (Motion y Kaiteki) que ya ofrecen lo esencial. Esta Kaiteki+ añade equipamiento premium sobre la Kaiteki estándar (35.390 euros) sin cambiar motor ni consumo: techo panorámico, tapicería de cuero, sonido Harman Kardon de 8 altavoces, pantalla de 10,4 pulgadas, carga inalámbrica y asientos con calefacción. El salto de 4.200 euros respecto a la Kaiteki base se justifica en confort, pero no en rendimiento mecánico.
El motor híbrido de 159 CV y 265 Nm entrega 8,9 segundos en 0-100 km/h, idéntico al Renault Captur E-Tech que cuesta 8.315 euros menos. Aquí está el nudo: ambos consumen 4,4 l/100 km en ciclo WLTP, alcanzan 1.090 km de autonomia y montan cambio automático. El Captur es más barato, el ASX ofrece más equipamiento y garantía de 5 años frente a 2. En uso real urbano, el híbrido Mitsubishi ronda los 4,3-4,5 l/100 km; en interurbano, 4,8-5,2 l/100 km. Frente al Honda HR-V (38.710 euros, 131 CV, 5,4 l/100 km), el ASX gana en potencia y eficiencia; frente al Nissan Juke Hybrid (30.450 euros, 143 CV, 4,7 l/100 km), el Mitsubishi es más potente pero cuesta 4.940 euros más. El maletero de 305 litros es la debilidad estructural del híbrido: 117 litros menos que el 120T gasolina de 422 litros, penalización que afecta a familias con equipaje frecuente.
La Kaiteki+ llega con conducción autónoma nivel 2, cámara 360º, detector de ángulo muerto, control de crucero adaptativo y reconocimiento de señales. El equipamiento multimedia es sólido: pantalla táctil de 10,4 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto, navegador integrado y sonido Harman Kardon. Etiqueta ECO, garantía de 5 años y origen japonés completan el perfil. El peso de 1.493 kg es contenido para un híbrido de este tamaño.
Comprador que recorre 15.000-20.000 km anuales con uso mayoritariamente urbano e interurbano, valora la eficiencia de combustible y la autonomía extendida, y puede prescindir de maletero grande. Familias de dos adultos sin hijos o con un hijo pequeño. Quien busca confort premium (cuero, sonido Harman Kardon, techo panorámico) sin pagar el sobreprecio de una marca premium. No es para quien necesita maletero amplio o realiza viajes largos con equipaje: el 120T gasolina o el 130T MHEV son más prácticos. Tampoco para quien prioriza precio: el Renault Captur ofrece lo mismo por menos dinero.
El ASX 180 HEV Kaiteki+ es un híbrido competente y bien equipado, pero caro para lo que ofrece. Su motor de 159 CV y consumo de 4,4 l/100 km son excelentes, y el equipamiento premium justifica el salto sobre la Kaiteki base. Sin embargo, el Renault Captur E-Tech cuesta 8.315 euros menos con idénticas prestaciones mecánicas, y el Honda HR-V ofrece más espacio trasero por solo 3.320 euros más. La Kaiteki+ tiene sentido si el comprador valora mucho el techo panorámico, el sonido Harman Kardon y la garantía de 5 años; de lo contrario, la Kaiteki estándar (31.190 euros) es más sensata, o el Captur si el presupuesto es ajustado. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| 120T Motion | 115 CV | 24.050 EUR |
| 120T Kaiteki | 115 CV | 25.650 EUR |
| 180 HEV Motion | 159 CV | 29.100 EUR |
| 130T MHEV 7DCT Kaiteki | 140 CV | 31.300 EUR |
| 180 HEV Kaiteki+ | 159 CV | 35.390 EUR |
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