El Mitsubishi Colt es un utilitario coherente y barato de mantener, pero se queda atrás en prestaciones y en equipamiento de serie frente a sus rivales directos.
El Colt de acceso, el 100T Motion, cuesta 18.350 euros y monta una mecánica de 91 CV y 160 Nm de par con un 0-100 de 12,2 segundos, el peor de los diez rivales de su categoría en ese apartado. Su relación de peso, 13,70 kg por CV, también queda en el puesto ocho de nueve. A cambio, es de los más baratos de mantener: segundo en coste por 100 km (11,72 euros), segundo en energía anual (1.758 euros) y segundo en consumo real estimado (6,1 l/100 km frente al 5,1 WLTP homologado). Es un coche que prioriza la economía de uso sobre cualquier sensación al volante, y lo cumple con cifras que lo demuestran.
La gama tiene un problema claro: el equipamiento de serie. Con 72 elementos de serie queda octavo de diez rivales, y nuestra propia medición le da un 2,0 sobre 10 en este apartado dentro de su categoría de dos volúmenes. Frente al Volkswagen Polo Match (21.135 euros, 95 CV) o el Skoda Fabia Selection (22.590 euros, 95 CV), el Colt de acceso es más barato pero también ofrece menos: peor 0-100, menos maletero (340 litros frente a los 351 y 380 de esos rivales) y garantía superior en tres años que compensa parte de la diferencia.
La versión que de verdad compensa pagar más es la 160 HEV Kaiteki: por 8.200 euros más que la de acceso da 52 CV adicionales, 0,8 l/100 km menos de consumo, 83 km más de autonomía WLTP y el salto de etiqueta C a ECO. Es la única versión de la gama con argumentos sólidos frente al resto de la oferta.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 800 € más que la 100T Motion, y a cambio se lleva esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 18.350 € | 4 de 10 | SEAT Ibiza 5 puertas · 15.390 € |
| Coste por 100 km | 10,83 € | 2 de 10 | Skoda Fabia 5 puertas · 10,41 € |
| Maletero | 340 litros | 7 de 10 | Hyundai Bayon · 411 litros |
| Aceleración 0-100 | 12,2 s | 9 de 10 | Opel Corsa · 9,9 s |
| Potencia | 91 CV | 7 de 10 | Peugeot 208 · 101 CV |
| Garantía | 5 años | 3 de 10 | Hyundai i20 · 7 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 10 | Mitsubishi Colt · 5 estrellas |
| Peso | 1.247 kg | 8 de 9 | SEAT Ibiza 5 puertas · 1.111 kg |
| Precio por caballo | 202 €/CV | 5 de 10 | Opel Corsa · 171 €/CV |
| Energía al año | 1.625 € | 2 de 10 | Skoda Fabia 5 puertas · 1.561 € |
| Coste total a 5 años | 26.289 € | 2 de 10 | SEAT Ibiza 5 puertas · 25.043 € |
| Lo que pierde en 5 años | 10.826 € | 2 de 10 | SEAT Ibiza 5 puertas · 9.262 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la 100T GLP Motion (1.200 € más) gana 11: Activación automática de luces de carretera (AHB), Control de velocidad adaptativo (ACC), Detector de vehículos en ángulo muerto, Retrovisor interior con antideslumbramiento automático, Apoyabrazos central delantero, Asientos delanteros con ajuste de altura....
Frente a la 100T Kaiteki (6.200 € más) gana 4: Freno de estacionamiento automático, Lunas traseras sobretintadas, Llantas de aleación de 43 cm (205/45 R17), Recuperación de la energía de frenado.
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Encaja en quien hace un uso mayoritariamente urbano y de trayectos cortos, no busca prestaciones ni gusta de conducir con brío, y valora minimizar el gasto de mantenimiento por encima de cualquier otra cosa. También en quien prioriza una garantía larga frente al equipamiento de serie. No lo recomendaríamos a quien haga muchos kilómetros de autovía o necesite un maletero amplio para viajes familiares habituales, donde el Skoda Fabia le daría bastante más margen.
El Colt cumple su papel de utilitario económico con datos que lo confirman: segundo mejor coste por 100 km y segundo mejor consumo real de su categoría. Pero lo paga con la peor aceleración de sus diez rivales directos y un equipamiento de serie que se queda corto, con solo 72 elementos. Si se opta por él, la 160 HEV Kaiteki es la única versión que compensa el sobrecoste con datos objetivos: más potencia, menos consumo y etiqueta ECO. Nota: 6,8/10.
| Potencia | 91 — 143 CV |
| Par | 148 — 170 Nm |
| Cilindrada | 999 — 1.598 cc |
| Autonomía homologada | 807 — 1.000 km |
| Depósito | 39 — 42 l |
| Longitud | 4.053 mm |
| Anchura | 1.798 mm |
| Altura | 1.439 mm |
| Peso | 1.247 — 1.435 kg |
| Maletero | 254 — 340 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 9,3 — 12,2 s |
| Velocidad máxima | 174 — 180 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 5 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| 100T Motion | 91 | Gasolina | 5,1 l/100 | 18.350 € |
| 100T GLP Motion | 101 | GLP | 3,9 l/100 | 19.150 € |
| 100T Kaiteki | 91 | Gasolina | 5,2 l/100 | 20.350 € |
| 160 HEV Kaiteki | 143 | Híbrido | 4,3 l/100 | 26.550 € |
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