Mitsubishi Colt 100T Motion

Es la 1.ª de 4 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El 100T Motion es la versión de acceso del Colt, por debajo del Kaiteki de gasolina (20.350 euros), del GLP Motion (19.150 euros) y muy lejos del híbrido 160 HEV Kaiteki (26.550 euros). Comparte mecánica de 91 CV y 160 Nm con el Kaiteki, así que la diferencia de 2.000 euros entre ambos se paga en acabado, no en prestaciones: el Motion ya ofrece pantalla de 17,8 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, cargador inalámbrico y faros full LED de serie, lo que deja al Kaiteki como una subida de precio que conviene valorar con calma antes de pagarla. Frente al GLP Motion, el de gasolina cuesta 800 euros menos pero renuncia a una autonomía WLTP de 1.000 km por los 823 km de esta versión, y al depósito más barato de repostar que ofrece el gas licuado.

La mecánica de tres cilindros y 999 cc no es ágil: 12,2 segundos de 0 a 100 km/h, por debajo de los 11,5 del Hyundai i20 90 CV (21.520 euros) o los 10,8 del Volkswagen Polo 95 CV (21.135 euros), ambos más caros que el Colt. A cambio, el Colt consume menos: 5,1 l/100 km WLTP frente a los 5,7 del i20, y ofrece 823 km de autonomía WLTP, 122 más que el coreano. Frente al Skoda Fabia 95 CV (22.590 euros), el Colt cede 1,5 segundos de aceleración y 40 litros de maletero (340 frente a 380), pero cuesta 4.240 euros menos.

El maletero de 340 litros queda por debajo de los 352 del i20 y los 380 del Fabia, aunque supera los 309 del Peugeot 208 y el Opel Corsa. La etiqueta C de la DGT es la habitual en gasolinas de este tamaño, y la garantía de 5 años supera a casi todos los rivales comparados salvo el i20, que llega a 7.

Pensado para quien recorre sobre todo ciudad y trayectos cortos, no necesita aceleraciones vivas y valora pagar lo mínimo por un coche con equipamiento multimedia moderno. Un conductor con menos de 15.000 km al año, sin prisa en las incorporaciones a autovía, encuentra en esta versión la opción más razonable de la gama. Quien haga más kilómetros interurbanos o busque algo de brío se queda corto y debería mirar al 160 HEV Kaiteki.

El 100T Motion es la versión que tiene más sentido dentro de la gama Colt para quien prioriza el precio: por 2.000 euros menos que el Kaiteki ofrece el mismo motor y casi el mismo equipamiento esencial. Frente a rivales como el Hyundai i20 o el Volkswagen Polo, cede en prestaciones pero gana en consumo, autonomía y precio de entrada. No es una mecánica para quien busca agilidad, pero cumple su función en un uso urbano e interurbano moderado. Nota: 7,4/10.