Mitsubishi Colt 160 HEV Kaiteki

Es la 4.ª de 4 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 8.200 € más que la 100T Motion, que abre la gama.

El 160 HEV Kaiteki es la versión tope del Colt y la única con hibridación completa: 143 CV frente a los 91 del 100T Motion o el 100T Kaiteki, y 26.550 euros frente a los 18.350 de la entrada de gama. El salto de precio, 8.200 euros, compra el doble de potencia, una reducción de casi dos segundos en el 0-100 (9,3 s frente a 12,2 s) y el único cambio automático de la gama, pero también resta 86 litros de maletero (254 frente a 340) y añade 188 kg de peso. Frente al 100T GLP Motion, que logra una autonomía WLTP de 1.000 km por 19.150 euros, el HEV Kaiteki ofrece menos autonomía (906 km) a cambio de mucha más potencia y una etiqueta ECO igual de válida para la DGT.

En el terreno de los rivales, el panorama se complica. El Peugeot 208 Allure Hybrid 145 cuesta 3.860 euros menos, tiene 2 CV más, acelera 1,2 segundos antes y ofrece 55 litros más de maletero; el Opel Corsa Hybrid GS repite el patrón casi calcado, con 3.000 euros menos y mejores prestaciones. El SEAT Ibiza Style 1.5 TSI DSG es todavía más contundente: 3.408 euros menos, 101 litros más de maletero y 204 kg menos de peso. El Colt solo responde con 3 años más de garantía en todos los casos y con un WLTP de 4,3 l/100 km, mejor que los 4,5-4,6 l/100 km de Peugeot y Opel, aunque esa diferencia en consumo real se diluye frente al resto de ventajas que ceden estos rivales.

El equipamiento de serie es generoso para el segmento: faros Full LED, control de velocidad adaptativo, cámara trasera, carga inalámbrica para el móvil y Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, además de llantas de aleación de 17 pulgadas. La batería de 0,85 kWh es la más pequeña entre los híbridos comparados, lo que limita el recorrido en modo eléctrico puro a maniobras cortas en ciudad.

Pensado para quien hace sobre todo trayectos urbanos y de corta distancia, donde la hibridación completa saca más partido, y valora la garantía de 5 años por encima de ajustar el precio. Encaja en familias pequeñas o usuarios individuales que no necesiten un maletero grande y prioricen el consumo frente a las prestaciones en autovía, donde el peso añadido de la hibridación se nota más.

Dentro de la gama Colt, el 160 HEV Kaiteki es la versión más completa en prestaciones y consumo, pero paga ese salto con el maletero más pequeño de las cuatro y un precio que, frente al mercado, no se sostiene bien: el Peugeot 208, el Opel Corsa y el SEAT Ibiza ofrecen potencias similares, más maletero y menos peso por menos dinero, aunque con 2-3 años menos de garantía. Si el uso es predominantemente urbano y la garantía larga pesa en la decisión, cumple; si se buscan prestaciones por el precio, los rivales dan más. Nota: 7,3/10.