20.350 EUR · 91 CV · Gasolina · Manual
Es la 3.ª de 4 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 2.000 EUR mas que la 100T Motion, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8453 €, precio de hoy.
| Potencia | 91 CV |
|---|---|
| Par | 160 Nm |
| Cambio | Manual |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 5.2 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 118 g/km |
| Etiqueta DGT | C |
| Autonomía WLTP | 807.0 km |
| 0 a 100 km/h | 12.2 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Peso | 1270 kg |
| Maletero | 340 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 5 años |
El Colt Kaiteki es la versión equilibrada de la gama: equipo generoso y seguridad de serie, pero motor justo y precio que no justifica su posición frente a rivales más dinámicos.
El Mitsubishi Colt 100T Kaiteki es el acabado intermedio de la gama, posicionado entre la Motion de entrada (18.350 euros) y el híbrido HEV (26.550 euros). Mantiene el mismo motor de 91 CV y 999 cc que la Motion, pero suma 2.000 euros en precio a cambio de equipamiento más completo: pantalla de 7 pulgadas, Apple CarPlay inalámbrico, cargador de smartphone, climatizador en lugar de aire acondicionado, y llantas de aleación de 16 pulgadas. El maletero sigue siendo de 340 litros, idéntico al resto de la gama gasolina, aunque el peso crece 23 kg respecto a la Motion por el equipamiento adicional.
En carretera, los 91 CV y 160 Nm de par resultan justos para un coche de 1.270 kg. La aceleración de 0 a 100 km/h en 12,2 segundos es lenta comparada con rivales directos: el Lancia Ypsilon turbo de 101 CV lo hace en 10,2 segundos, el Peugeot 208 Turbo en 10,1 segundos, y el Opel Corsa en 9,9 segundos. El consumo WLTP de 5,2 l/100 km es competitivo, con autonomía de 807 km, pero la falta de turbo penaliza el dinamismo. Frente al Lancia Ypsilon (22.192 euros, 101 CV, 205 Nm), el Colt cuesta 1.842 euros más por 10 CV menos y par inferior; el Peugeot 208 (19.420 euros) es 930 euros más barato con 10 CV menos pero mejor aceleración (10,1 segundos). El Opel Corsa (17.450 euros) es 2.900 euros más económico, con 10 CV menos pero 9,9 segundos en 0-100.
El equipamiento de serie es el punto fuerte: seis airbags, control de velocidad adaptativo, detector de ángulo muerto, mitigación de colisión frontal, cámara trasera, faros Full LED y pantalla táctil con CarPlay inalámbrico. La garantía de 5 años es superior a la de sus rivales europeos (2 años). Sin embargo, el motor de 3 cilindros sin turbo en un coche de 20.350 euros es un compromiso que pesa: a este precio, la mayoría de competidores ofrecen turboalimentación o más cilindros.
El Colt Kaiteki va dirigido a compradores que priorizan seguridad, garantía y equipamiento multimedia sobre dinamismo. Ideal para uso urbano y desplazamientos cortos, con preferencia por la tranquilidad de una garantía larga y tecnologías de asistencia a la conducción. No es la opción para quien busca rendimiento o espacio de maletero: el híbrido HEV es más rápido (9,3 segundos), y rivales como Lancia, Peugeot u Opel ofrecen más potencia por menos dinero.
El Colt Kaiteki es una versión bien equipada pero mal posicionada en precio. Su equipamiento de serie es genuinamente bueno y la garantía de 5 años es un diferencial real, pero los 91 CV sin turbo a 20.350 euros no compiten con Lancia Ypsilon (10,2 segundos, 1.842 euros menos), Peugeot 208 (10,1 segundos, 930 euros menos) ni Opel Corsa (9,9 segundos, 2.900 euros menos). Si el presupuesto es flexible, el híbrido HEV a 26.550 euros ofrece 143 CV y 9,3 segundos; si es ajustado, la Motion de 18.350 euros ahorra 2.000 euros con el mismo motor. La Kaiteki queda atrapada en el medio sin ventaja clara. Nota: 7.3/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| 100T Motion | 91 CV | 18.350 EUR |
| 100T GLP Motion | 101 CV | 19.150 EUR |
| 100T Kaiteki | 91 CV | 20.350 EUR |
| 160 HEV Kaiteki | 143 CV | 26.550 EUR |
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