El C-HR+ es el eléctrico más eficiente de su grupo comparado, pero su maletero de 416 litros y su discurso de SUV compacto no terminan de cuadrar con el precio que pide.
El Toyota C-HR+ llega con una propuesta clara: ser el eléctrico de Toyota más eficiente del lote que comparamos, y en eso cumple. La Advance 230 gasta 13,4 kWh/100 km WLTP, entre 0,4 y 3,9 kWh menos que todos sus rivales directos (Subaru Uncharted, Leapmotor B10, Mitsubishi Eclipse Cross, Peugeot 3008, MG MGS5, Renault Scenic). Ese ahorro se traduce en el mejor coste total a 5 años de los diez rivales analizados (29.486 euros) y en la menor depreciación estimada (20.195 euros perdidos). Son datos que pesan más que el diseño a la hora de decidir.
Donde el C-HR+ flaquea es en lo que se ve antes de firmar: 416 litros de maletero lo dejan en el puesto 8 de 10 frente a sus rivales, muy lejos de los 545 del Mitsubishi Eclipse Cross o los 520 del Peugeot 3008. Nuestra nota de Familia para la gama es de 3,8 sobre 10, la más floja de las siete categorías, y confirma que este no es el coche para quien necesita cargar cochecitos de bebé y bicicletas cada fin de semana. La nota de Viajero, 5,3, tampoco sorprende con un peso de 1.960 kg que lo deja en el puesto 7 de 10.
La versión Spirit 350 AWD-i, con 343 CV y 438 Nm, añade prestaciones reales (0-100 en 5,2 segundos) pero ninguna subida de la gama compensa lo que cuesta: a 42.425 euros, paga 7.050 euros más que la Advance por una mecánica que ningún uso cotidiano exige en un SUV de este tamaño.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Ninguna versión de la gama compensa lo que cuesta de más: la de entrada es la que mejor sale.
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 35.375 € | 4 de 10 | Leapmotor B05 · 30.900 € |
| Coste por 100 km | 2,53 € | 3 de 10 | Renault Scenic · 2,46 € |
| Viaje de 600 km | 5 h 52 min | 2 de 10 | Renault Scenic · 5 h 51 min |
| Maletero | 416 litros | 8 de 10 | Mitsubishi Eclipse Cross · 545 litros |
| Aceleración 0-100 | 7,4 s | 4 de 10 | MG MGS5 · 6,3 s |
| Potencia | 224 CV | 3 de 10 | MG MGS5 · 231 CV |
| Garantía | 3 años | 5 de 8 | MG MGS5 · 7 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 9 | Toyota C-HR+ · 5 estrellas |
| Peso | 1.960 kg | 7 de 10 | MG MGS5 · 1.725 kg |
| Precio por kWh de batería | 459 €/kWh | 3 de 10 | Leapmotor B05 · 447 €/kWh |
| Precio por caballo | 158 €/CV | 4 de 10 | Leapmotor B05 · 142 €/CV |
| Energía al año | 380 € | 3 de 10 | Renault Scenic · 369 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Estimación de uso real en clima templado y en clima invernal. El viaje, a 100 km/h de media.
Frente a la Advance 230 batería 77 kWh (7.050 € más) gana 15: Aparcamiento asistido, Asistente precolisión con alerta de tráfico cruzado delantero, Cámara de visión 360º, Detector de vehículos en ángulo muerto con asistente de cambio de carril, Lavafaros, Parabrisas con calefacción....
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Conductor habitual de trayectos urbanos e interurbanos cortos, con recarga accesible, que prioriza el consumo bajo y la depreciación controlada por encima del espacio de carga. Encaja en una pareja o familia pequeña sin necesidad sistemática de maletero grande ni de viajar con mucho equipaje. No lo recomendaríamos a quien necesite cargar cochecitos, bicicletas o equipaje voluminoso con frecuencia, ni a quien busque un SUV familiar como coche único.
El C-HR+ cumple lo que promete en consumo y coste de propiedad, con el mejor dato de eficiencia y la menor depreciación de los rivales que hemos comparado. Pero su maletero de 416 litros y su garantía de 3 años quedan por detrás de varios rivales directos, y la versión Spirit 350 AWD-i, a 42.425 euros, no aporta nada que compense su sobrecoste frente a la Advance. Recomendamos la versión de acceso y nada más. Nota: 7,3/10.
| Potencia | 224 — 343 CV |
| Par | 269 — 438 Nm |
| Autonomía homologada | 501 — 607 km |
| Batería | 77,0 kWh |
| Carga rápida | 150 kW |
| Longitud | 4.520 mm |
| Anchura | 1.870 mm |
| Altura | 1.595 mm |
| Peso | 1.960 — 2.085 kg |
| Maletero | 416 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 5,2 — 7,4 s |
| Velocidad máxima | 160 — 180 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 3 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Advance 230 batería 77 kWh | 224 | Eléctrico | 13,4 kWh/100 | 35.375 € |
| Spirit 350 AWD-i batería 77 kWh | 343 | Eléctrico | 15,7 kWh/100 | 42.425 € |
Pulsa en una versión para ver sus números.
Toda la gama de la marca, coche por coche.
Lo que pierde en tiempo real, cuánto pesa cada caballo y lo que te cobra por las llantas: cinco medidas más que no publica nadie.
Club CharlaMotor