El C-HR+ acierta en diseño y en precio de entrada, pero su maletero de 416 litros lo deja por detrás de casi toda su competencia directa.
El Toyota C-HR+ llega con dos versiones eléctricas que comparten batería de 72 kWh útiles y carrocería, pero se separan en filosofía. La Advance 230, con 224 CV y 269 Nm, es la que de verdad tiene sentido: cuesta 35.375 euros, ofrece 607 km de autonomía WLTP y queda primera de sus diez rivales directos en coste total a cinco años (30.215 euros) y en depreciación (20.195 euros perdidos en ese periodo). También encabeza el ranking en tiempo de viaje de 600 km, con 6,4 horas, y en lo que se recupera en una parada de 20 minutos de carga, 192 km.
La Spirit 350 AWD-i, con 343 CV, 438 Nm y tracción total, acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos, pero sube el precio hasta 42.425 euros y no compensa frente a la de acceso: nuestro análisis es claro en que ninguna subida de gama merece la pena aquí. Frente al Subaru Uncharted Touring de la misma potencia y precio casi idéntico (42.500 euros), el Subaru acelera 0,2 segundos antes y consume 0,1 kWh/100 km menos, así que la diferencia real entre ambos es mínima.
El punto débil de toda la gama es el maletero: 416 litros que la sitúan en el puesto 8 de 10 entre sus rivales directos, muy lejos de los 545 del Mitsubishi Eclipse Cross o los 520 del Peugeot 3008 E-3008. En un SUV de casi 4,52 metros, es una cifra que penaliza la practicidad para familias.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Ninguna versión de la gama compensa lo que cuesta de más: la de entrada es la que mejor sale.
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 35.375 € | 4 de 10 | Leapmotor B05 · 30.900 € |
| Coste por 100 km | 3,51 € | 2 de 10 | BMW iX1 · 3,42 € |
| Viaje de 600 km | 6 h 25 min | 1 de 10 | Toyota C-HR+ · 6 h 25 min |
| Maletero | 416 litros | 8 de 10 | Mitsubishi Eclipse Cross · 545 litros |
| Aceleración 0-100 | 7,4 s | 4 de 10 | MG MGS5 · 6,3 s |
| Potencia | 224 CV | 3 de 10 | MG MGS5 · 231 CV |
| Garantía | 3 años | 5 de 9 | MG MGS5 · 7 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 10 | Toyota C-HR+ · 5 estrellas |
| Peso | 1.960 kg | 7 de 10 | MG MGS5 · 1.725 kg |
| Precio por kWh de batería | 459 €/kWh | 4 de 10 | Renault Scenic · 443 €/kWh |
| Precio por caballo | 158 €/CV | 4 de 10 | Leapmotor B05 · 142 €/CV |
| Energía al año | 526 € | 2 de 10 | BMW iX1 · 513 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Estimación de uso real en clima templado y en clima invernal. El viaje, a 100 km/h de media.
Frente a la Advance 230 batería 77 kWh (7.050 € más) gana 15: Aparcamiento asistido, Asistente precolisión con alerta de tráfico cruzado delantero, Cámara de visión 360º, Detector de vehículos en ángulo muerto con asistente de cambio de carril, Lavafaros, Parabrisas con calefacción....
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Recomendaríamos la Advance 230 a quien haga un uso mixto de ciudad y carretera, con trayectos ocasionales largos, y priorice el coste total de propiedad y la autonomía sobre el espacio de carga. No es la opción para familias que necesiten mover equipaje voluminoso con regularidad, ni para quien busque prestaciones deportivas: para eso, la Spirit 350 no compensa su sobrecoste frente a la de acceso ni frente al Subaru Uncharted Touring, con cifras prácticamente calcadas.
El Toyota C-HR+ Advance 230 es la versión que tiene sentido en esta gama: el coste total más bajo y la menor depreciación de sus diez rivales directos, con una autonomía real de 430 km que cubre la mayoría de los usos. El maletero de 416 litros es su punto débil claro, y la garantía de 3 años se queda corta frente a los 5 o 7 años que ofrecen varios rivales. La versión Spirit 350 no aporta lo suficiente para justificar los 7.050 euros de más. Nota: 7,6/10.
| Potencia | 224 — 343 CV |
| Par | 269 — 438 Nm |
| Autonomía homologada | 501 — 607 km |
| Batería | 77,0 kWh |
| Carga rápida | 150 kW |
| Longitud | 4.520 mm |
| Anchura | 1.870 mm |
| Altura | 1.595 mm |
| Peso | 1.960 — 2.085 kg |
| Maletero | 416 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 5,2 — 7,4 s |
| Velocidad máxima | 160 — 180 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 3 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Advance 230 batería 77 kWh | 224 | Eléctrico | 13,4 kWh/100 | 35.375 € |
| Spirit 350 AWD-i batería 77 kWh | 343 | Eléctrico | 15,7 kWh/100 | 42.425 € |
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